Por Jonathan Saul y Renee Maltezou
LONDRES/ATENS (Reuters) – La compañía del presidente Donald Trump está considerando suavizar su tarifa propuesta en barcos vinculados a China que visitan puertos estadounidenses posteriormente de una avalancha de comentarios negativos de las industrias que decían que la idea podría ser económicamente devastadora, según seis fuentes.
Entre los cambios en consideración se encuentran la implementación retrasada y las nuevas estructuras de tarifas diseñadas para sujetar el costo total de inspeccionar embarcaciones chinas, según las seis fuentes con conocimiento del asunto.
Las fuentes pidieron no ser nombrados correcto a la sensibilidad del problema.
La Casa Blanca y la Oficina del Representante Comercial de los Estados Unidos (USTR), el área ministerial involucrado en la redacción de la propuesta, no respondieron a las solicitudes de comentarios.
No se implementarán todas las tarifas multimillonarias propuestas por la agencia para que los barcos construidos por los chinos tengan un atraco en los puertos de EE. UU. Y pueden no ser acumulativos, dijo el representante de comercio de EE. UU. Jamieson Greer a una audiencia del Comité de Finanzas del Senado de los Estados Unidos el martes.
El USTR ha propuesto que las tarifas que podrían aventajar los $ 3 millones por llamado puerto de EE. UU. Para embarcaciones vinculadas o vinculadas. La propuesta del USTR se produjo posteriormente de completar una investigación sobre el sector náutico y los planes de crecimiento de China que comenzaron en abril de 2024.
La compañía de Trump argumenta que las tarifas frenarían el creciente dominio comercial y marcial de China en la reincorporación mar y promoverían la industria marítima doméstico de los Estados Unidos.
Pero los representantes de numerosas industrias, desde el carbón hasta la agricultura, argumentaron durante las audiencias públicas el mes pasado que la propuesta de tarifas podría hacer inútil dirigir todo, desde carbón hasta soja y mercado correcto a la prevalencia de los buques vinculados a los chinos en la flota de pedido total existente, y el tiempo que lleva reemplazarlos.
La compañía todavía estaba pensando en los cambios en las tarifas para hacerlos menos onerosos y sujetar su impacto en los negocios estadounidenses, dijeron las seis fuentes.
Entre las opciones que la compañía estaba considerando está cobrando una tarifa que se ajusta en función del número de barcos construidos en la flota de una empresa, dijo una fuente. Eso significaría tarifas más bajas para aquellas compañías con menos barcos construidos en China.
La compañía todavía estaba considerando un cargo basado en el tonelaje de los buques descargados en sitio de una tarifa plana, dijeron dos de las fuentes. Esto significaría tarifas más bajas para barcos más pequeños, en sitio de tarifas planas para todos los vasos. Eso podría aliviar la carga de los propietarios de barcos con embarcaciones más pequeñas involucradas en oficios de hornacina, como el transporte de granos u otros productos básicos.