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Un ejecutante de la construcción naval es la industria que la industria puede construir buques de querella, pero no está recibiendo señales claras.
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Muchos grandes programas de construcción naval de la Cuadro de los EE. UU. Se retrasan y están excesivamente al presupuesto.
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Los funcionarios de la Cuadro y los Constructores navales han atribuido los problemas de construcción naval de los Estados Unidos a problemas a extenso plazo y a corto plazo.
Un ejecutante senior de Huntington Ingalls Industries dijo que los crecientes problemas de construcción naval de la Cuadro de los EE. UU. No se deben a que los constructores navales no saben lo que están haciendo.
En cambio, señaló los problemas inconsistentes de demanda y fuerza profesional que han afectado drásticamente la capacidad de la industria. Los funcionarios y analistas de la Cuadro igualmente han planteado algunas de estas preocupaciones.
A principios de esta semana, Tom Moore, vicepresidente senior de relaciones gubernamentales para el principal constructor naval HII, abordó los desafíos generalizados que enfrenta los principales programas de buques de querella de la Cuadro de los EE. UU. Hii construye destructores de clase Burke, buques de querella anfibios y portaaviones de clase Ford, entre otros buques. Moore describió cómo, históricamente, los constructores navales habían entregado un gran número de embarcaciones a la Cuadro y por qué esa capacidad ha disminuido.
“La industria sabe cómo construir barcos a escalera”, dijo, pero cuando la demanda cayó luego de la Enfrentamiento Fría, “apagamos la espiga y dejamos de exigir barcos”. La fuerza profesional se redujo, y la capacidad industrial de los Estados Unidos disminuyó a medida que la industria estaba vacía.
Constructores navales experimentados se fueron para otro trabajo, rellenado por empleados más nuevos. Moore señaló los datos que muestran que a mediados de la división de 1990, el supervisor eléctrico promedio de Newport News e Ingalls Shipbuilding había estado en el trabajo durante más de 20 primaveras. “Hoy, el supervisor electrónico promedio ha estado allí cuatro primaveras y medio”, dijo. Esa es mucha experiencia perdida.
Los funcionarios han señalado durante mucho tiempo con destino a los diversos problemas económicos que enfrentan la construcción naval de EE. UU.Foto de la Cuadro de los EE. UU. Por diestro en comunicación de masas 2ª clase Cat Campbell
Al investigar los desafíos de la construcción naval de los EE. UU., Los expertos y analistas de la industria igualmente han señalado las señales de demanda inconsistentes de la Cuadro, que pueden implicar ordenar barcos y luego cambiar el pedido o desechar los programas planificados por completo.
Esto se considera un problema importante para los contratistas, dejando a los socios de la industria en posiciones inciertas.
Los problemas económicos más amplios, como la inflación, los mercancía persistentes de la pandemia Covid-19 y la competencia por el talento han exacerbado los problemas que afectan a la industria.
La Cuadro de los EE. UU. Gasta aproximadamente $ 40 mil millones anuales en proyectos de construcción naval, sin incautación, estos proyectos están regularmente detrás y luchando contra los crecientes costos.
El año pasado, una revisión del Unidad de la Cuadro encontró que los mejores programas, como submarinos de ataque de clase Virginia Block IV, el submarino de misiles balísticos de clase Columbia del Pentágono, la fragata de misiles guiados de clase constelación y el futuro portador de la clase Ford de clase Ford , todos se retrasaron severamente y exageran el presupuesto correcto al impacto de Covid en la fuerza profesional y la prisión de suministro, “con la industria reticente a volver”.
La Oficina de Responsabilidad del Gobierno de los Estados Unidos dijo anteriormente que igualmente había observado problemas consistentes, con las estimaciones de costos de la Cuadro, que “a menudo faltan y las suposiciones no realistas”.
La Armada no tenía nuevos comentarios para compartir sobre los problemas de construcción naval al momento de la publicación, señalando a Business Insider en su zona a los comentarios pasados de los líderes del servicio. Anteriormente, la Armada a menudo ha puesto la carga de la industria, pero es un proceso difícil.
Los próximos cambios en el presupuesto interiormente del Unidad de Defensa en medio de prioridades cambiantes para una nueva despacho pueden afectar aún más la industria, aunque los planes siguen sin estar claros por el momento.
En un evento del Instituto Hudson el martes, Moore de HII destacó posibles soluciones a los problemas de construcción naval de los Estados Unidos, incluido un reacondicionamiento a corto plazo de la amplia experiencia técnica y capacidades entre los socios industriales del ejército estadounidense, reclutando empleados con salario competitivo, un extenso La señal de demanda a término y consistente de la Cuadro sobre los buques de querella que necesita y un viejo realismo de costos en la contratación.
La capacidad de construcción naval de China ha sorprendido a los observadores occidentales y ha planteado más preocupaciones sobre los problemas de construcción naval de la Cuadro de los EE. UU.Sun Xiang/Xinhua a través de Getty Images
Estas ideas no son necesariamente nuevas cuando se proxenetismo de cómo comenzar a tocar los problemas de construcción naval de la Cuadro de los EE. UU. Los constructores navales han notado los desafíos de ajustar los horarios a las demandas de la Cuadro.
La Armada ha causado demoras previamente al sobrecargar nuevos proyectos con tecnologías cada vez más avanzadas, colocando cepas en la construcción naval, como cuando una gran cantidad de nuevas tecnologías empantanó la entrega y elevó el costo de la primera nave espacial de la clase USS Gerald R. Ford . El presidente Donald Trump criticó recientemente a este portaaviones en una discusión sobre los desechos del gobierno.
Muchas de las preocupaciones que rodean la construcción de más embarcaciones y mantienen y reparan la flota existente se han agravado por el surgimiento del imperio de construcción naval de China. Con una clara inversión doméstico en sus fuerzas navales y líneas borrosas entre su construcción naval comercial y marcial, China se ha convertido en la flota más espacioso del mundo y el viejo constructor naval por capacidad.
La posibilidad de un conflicto con China, como una posible contingencia de Taiwán, ha aumentado la ansiedad de que la Cuadro de los EE. UU. No tenga suficientes barcos o formas de repararlos luego del daño de la batalla. Estados Unidos tiene una fuerza de lucha más capaz, pero estos problemas son críticos en la querella naval.
Aunque el proceso de construcción naval enfrenta problemas profundos, “la Cuadro construye los buques de querella más poderosos y capaces del planeta en los Estados Unidos con trabajadores estadounidenses”, dijo un funcionario de la GAO el otoño pasado.
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