AURORA, Colorado.-Lockheed Martin calma comenzar a implementar las capacidades tempranas del Bando 4 con el F-35 este verano, dijo el lunes un stop funcionario de la compañía.
Chauncey McIntosh, vicepresidenta y jefe común del software F-35 de Lockheed, dijo en el Simposio de Disputa AFA de la Asociación de Fuerzas Aéreas y Espaciales aquí que la compañía planea difundir una puesta al día al software F-35 Technology Refresh 3, que permitirá nuevas características.
La puesta al día del software TR-3 acercará el tipo de nave espacial a poder huir en combate, dijo.
“Nuestros guerreros van a ver un aumento mucho longevo de la estabilidad en ese software” una vez que la puesta al día esté en su división, dijo McIntosh.
TR-3 es una serie de actualizaciones a la memoria de la computadora del F-35, la potencia de procesamiento y las pantallas, que están destinadas a hacer que el chorro sea más capaz y allane el camino para una serie posterior de mejoras más sustanciales conocidas como Bando 4.
McIntosh dijo en una sesión informativa con los periodistas el lunes que el Bando 4 traerá los sensores mejorados F-35, una mejor fusión de sensores y una variedad ampliada de armas que el combatiente puede resistir.
En una entrevista con las noticiario de defensa a posteriori de la sesión informativa, McIntosh se negó a especificar qué actualizaciones del Bando 4 están en camino a finales de este año, diciendo que los detalles son secretos.
“Hay algunas cosas que el luchador estará emocionado de aceptar”, dijo.
Una capacidad previo del Bando 4 que se aceleró dramáticamente en el F-35 fue la apadrinamiento del sistema forzoso de evitación de colisión de tierra o auto-GCA. Esa tecnología que salva vidas retira automáticamente un chorro si el piloto no contesta y el chorro se siente buceando en el suelo. Los funcionarios comenzaron a instalar la capacidad en 2019.
El despliegue de TR-3 fue reprimenda por problemas de software y hardware que causaron que el gobierno rechazara las entregas de docenas de nuevos F-35 durante aproximadamente un año. La parada de entrega se levantó en julio de 2024, a posteriori de que Lockheed Martin desarrollara una traducción interina del software TR-3 que permitiría a los pilotos huir misiones de entrenamiento y luego combatir el entrenamiento.
Pero los Jets aún no pueden huir en combate, y el gobierno está reteniendo millones de dólares de Lockheed hasta que los aviones sean certificados para ser capaces de combate. La Oficina del Software Conjunto F-35 dijo a principios de este año que calma que los Jets TR-3 sean capaces de combate a fines de 2025, pero el director financiero de Lockheed dijo en una convocatoria de ganancias de enero que podría tener lugar a principios de 2026.
No está claro si los F-35 alcanzarán la capacidad de combate completa este año. McIntosh dijo que dependerá de los servicios militares y que los socios internacionales vuelan los aviones para animarse si están listos para el combate. No respondió directamente cuando se le preguntó si Lockheed podrá entregar todos los medios necesarios para una designación índice para el combate a fines de este año.
Lockheed calma entregar entre 170 y 190 F-35 este año, ya que funciona a través de la acumulación de retrasos TR-3. Eso sería de aproximadamente 110 que entregó en 2024.
McIntosh dijo a los periodistas Lockheed y el gobierno calma constreñir los términos del próximo pacto F-35, para el pedazo 18 de los Jets, en el segundo trimestre de 2025.
Aunque ese pacto aún no se ha definido, dijo, la compañía mantiene los crecientes costos del avión bajo inflación. Destacó el precio del hoja como un ejemplo de un material que entra en un F-35 que ha manido una inflación significativa en los últimos abriles.
Cuando se le preguntó cómo las tarifas del 25% de la sucursal Trump sobre el hoja y el aluminio podrían afectar el software F-35, McIntosh dijo que Lockheed está monitoreando sus pertenencias económicos. Se negó a especular sobre cómo Lockheed podría replicar a los aumentos impulsados por la tarifa en la prisión de suministro, pero dijo en el pasado la compañía ha tratado de encontrar nuevas formas de obtener materiales más baratos, como la caza de proveedores alternativos o adoptar diferentes técnicas de adquisición.