El secretario de Transporte, Pete Buttigieg, acudió a X el lunes para probar las afirmaciones engañosas sobre el estado de una iniciativa de la delegación Biden para construir más cargas para vehículos eléctricos.
Ese mismo día, Michael Rulli afirmó que el gobierno federal había manoseado 7.500 millones de dólares para construir ocho estaciones de carga de vehículos eléctricos, en lo que llamó “evidencia de despilfarrar miles de millones en poco que nadie quiere, mientras millones luchan por permitirse las cosas que necesitan”. El hijo del presidente electo, Donald Trump Jr., retuiteó el mensaje de Rulli, afirmando que el software “no parece un gran retorno de la inversión… pero bueno, marcó una casilla de despertar, así que vale totalmente la pena”.
En respuesta a las publicaciones, Buttigieg dijo que su información era “falsa”.
“Para iniciar, no se han manoseado 7.500 millones de dólares, ni nulo por el estilo. Ese es el presupuesto completo del software NEVI. [National Electric Vehicle Infrastructure] software, que ayudará a construir una red de carga doméstico para 2030”, escribió el funcionario en un hilo.
“En segundo punto, ahora hay cargadores operativos en nueve estados (lo que no significa 9 cargadores, para ser claros). Sin bloqueo, estos son sólo los primeros. La mayoría se construirán en la segunda centro de la lapso”, añadió. “En tercer punto, en este software los cargadores los construyen los estados, no el gobierno federal. Y si admisiblemente se necesita tiempo para implementar un novedoso software multimillonario en 50 estados, los estados van por buen camino”.
El intercambio llamó la atención del unido de Trump y fabricante de vehículos eléctricos, Elon Musk, quien dijo que la información de Buttigieg era “útil de entender”.
Buttigieg dijo que las afirmaciones en raya sobre gastos excesivos en cargadores de vehículos eléctricos eran engañosas (AFP a través de Getty Images)
A pesar de la refutación de Buttigieg, los conservadores no son los únicos preocupados por el sosegado despliegue del plan bipartidista de 7.500 millones de dólares de la Ley de Infraestructura para impulsar las estaciones de carga de vehículos eléctricos.
Hasta marzo de este año, sólo se habían construido siete estaciones en cuatro estados.
“Creo que mucha parentela que está viendo esto está preocupada por el cronograma”, dijo Alexander Laska, subdirector de transporte e innovación del especie de expertos de centro izquierda Third Way.El Correo de Washington En el momento.
El Unidad de Transporte ha admitido planes para más proyectos NEVI en los 50 estados, según su sitio web.
El vaivén sobre X incluso es un recordatorio de la posición única de Musk adentro de la delegación entrante, que combina interés personal y política pública.
Musk, como patriarca de la comisión no gubernativo DOGE de la delegación Trump para recortar el compra divulgado, podría tener una enorme influencia sobre el presupuesto federal, que actualmente proporciona contratos y subsidios a empresas de Musk como SpaceX y Tesla.
La persona más rica del mundo, a pesar de alardear públicamente de que Tesla no necesitaba los subsidios, recientemente criticó un plan de California para reiniciar los créditos fiscales para los vehículos eléctricos al consumidor si Trump cumple con una medida esperada para recortarlos, instituyendo una política estatal que podría no incluir a Tesla. .
El multimillonario calificó la propuesta de “una disparate”.