-
Los coches chinos se venden a niveles récord en Rusia.
-
La competencia de los fabricantes de automóviles europeos, coreanos y japoneses ha desaparecido desde que se impusieron sanciones occidentales a Rusia.
-
Los fabricantes de automóviles chinos enfrentan aranceles crecientes en otras regiones.
Los automóviles chinos se están vendiendo a niveles récord en Rusia, según datos de la agencia de análisis rusa Autostat, informados por The Financial Times.
El país ha recurrido a automóviles chinos de marcas como Chery, Geely y Great Wall Motor después de que las sanciones obligaran a las marcas occidentales a dejar de hacer negocios con Moscú.
Los fabricantes de automóviles europeos, coreanos y japoneses dominaron el mercado ruso con una participación del 69%, según Autostat. Sin embargo, desde que se impusieron sanciones occidentales contra Rusia tras su invasión de Ucrania en febrero de 2022, los datos de Autostat mostraron una fuerte caída en las ventas.
Las tres regiones ahora poseen sólo el 8,5% del mercado, mientras que los fabricantes de automóviles chinos, como por ejemplo, han pasado del 9% al 57% en el mismo período.
Ilya Frolov, un blogger automovilístico radicado en Moscú, dijo al Financial Times que los conductores rusos no tenían muchas opciones: “Si uno compra un automóvil, su elección es: [Russian-made] “Un Lada o un coche europeo carísimo importado de color gris, o uno chino muy bien equipado y relativamente barato”.
En los primeros nueve meses de 2024, Rusia importó 849.951 vehículos de China, informó el Financial Times, citando datos de la Asociación de Vehículos de Pasajeros de China. China vendió menos de la mitad de esa cantidad a su segundo mercado más grande, México.
La CPCA no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios de Business Insider.
El auge de las ventas en Rusia se produce cuando los fabricantes de automóviles chinos enfrentan obstáculos crecientes en otras regiones.
En octubre, la UE votó a favor de imponer aranceles radicales a los vehículos eléctricos chinos. BYD se enfrentará a un impuesto del 17%, mientras que otros fabricantes de automóviles se enfrentarán a aranceles de hasta el 35%, además del impuesto existente del 10%.
Estados Unidos introdujo restricciones comerciales contra los vehículos eléctricos chinos a principios de este año.
Los vehículos premium de alta tecnología más baratos de China, particularmente sus vehículos eléctricos, se han estado expandiendo rápidamente en mercados en desarrollo como Brasil, México y el sudeste asiático, alterando a los fabricantes de automóviles tradicionales en países como Japón y Alemania.
Lea el artículo original en Business Insider