Es popular escuchar acerca de las mejores prácticas para respaldar que la hilera de su transporte eléctrico permanezca en óptimas condiciones durante el decano período de tiempo. La principal de ellas es cargar su transporte eléctrico sólo al 80%. Sin confiscación, asimismo es popular la thought de que la carga rápida con CC de su transporte eléctrico todo el tiempo degrada la hilera de una forma que puede afectar el calibre.
Esa perspectiva se ve aún peor por el hecho de que el calibre es ya Un problema cuando se negociación de vehículos eléctricos. La ansiedad por la autonomía es una de las mayores desventajas de comprar un transporte eléctrico, teniendo en cuenta el hecho de que los vehículos eléctricos tardan más en repostar y hay muchas menos estaciones de carga que gasolineras. Y cuando solo carga su transporte al 80%, solo obtendrá cuatro quintas partes de la autonomía que anuncia el fabricante.
¿Pero qué pasa si no sigues esas reglas? No todo el mundo tiene el pompa de poder instalar un cargador de vehículos eléctricos en su casa, lo que deja a aquellos que todavía quieren un transporte eléctrico con cargadores públicos lentos de nivel 2 o cargadores rápidos de CC mucho más rápidos. ¿El uso constante de esos cargadores rápidos de CC verdaderamente afecta la vigor de la hilera de su automóvil eléctrico? He aquí un vistazo.
¿Qué es la carga rápida CC?
Las tomas de corriente de su hogar suministran corriente alterna (CA), en gran parte porque desde hace mucho tiempo es más ligera transmitirla a largas distancias sin pérdidas significativas de energía. Cuando conectas un cargador a una toma de corriente de tu hogar, estás entregando energía de CA a tu transporte eléctrico. eso es verdad de Igualmente estaciones de carga de nivel 2, que aprovechan la energía CA suministrada por la red.
Sólo hay un problema. La energía que utiliza su transporte eléctrico se almacena como energía de corriente continua (CC). Cuando conecta una fuente de víveres de CA a su transporte, tiene que convertir esa energía en energía de CC que pueda fundir y utilizar a posteriori. Sin confiscación, hay una forma de evitar esto. Las estaciones de carga de CC convierten la energía de CA de la red en energía de CC antiguamente de enviarla a su transporte eléctrico, esencialmente sin acontecer por el convertidor de energía a costado de su automóvil y cargando la hilera directamente. Este método de carga generalmente se conoce como carga de nivel 3 o carga rápida, y mientras que los cargadores de nivel 1 alcanzan un decano de aproximadamente de 1,8 kilovatios y los cargadores de nivel 2 de aproximadamente de 20 kW, la mayoría de los cargadores rápidos de CC actualmente pueden cargar hasta 350 kW, con velocidades aún más rápidas. Tecnología de carga rápida de CC en camino.
¿Por qué la carga rápida de CC degradaría la hilera de mi transporte eléctrico?
Entonces, ¿qué es intrínsecamente malo de cargar más rápido cuando se negociación de conservar la hilera de tu transporte eléctrico? Bueno, inherentemente cero, pero una carga más rápida puede conllevar algunas compensaciones. El hecho es que la carga rápida de CC genera más calor, lo que con el tiempo puede acelerar la degradación de las celdas del paquete de baterías.
“La carga rápida de CC puede, en algunos casos, acortar la vida útil de un transporte eléctrico”, explicó David Michery, director ejecutor del fabricante de vehículos eléctricos. Mullen Automotrizen una entrevista con Tendencias Digitales. “En comparación con la carga de CA (niveles 1-2), la carga rápida de CC tiene una corriente mucho más incorporación y generará más calor y potencialmente causará problemas cinéticos de los materiales activos, lo que puede conducir a una degradación más rápida de la hilera”.
Sin confiscación, esto parece ser en gran medida teórico. No se puede desmentir que, a muy espacioso plazo, el calor adicional generado por la carga rápida de CC afectaría científicamente a la hilera de un transporte eléctrico. Los vehículos eléctricos llevan suficiente tiempo en circulación y los estudios parecen sugerir que la carga rápida de CC no es tan mala para la hilera de su automóvil como se pensaba anteriormente. Sin confiscación, eso podría tener más que ver con cómo un transporte eléctrico maneja la carga inteligente, en ocasión de simplemente usar la carga rápida de CC en common.
Según un estudio por recurrente que se llevó a pandilla en más de 6.500 Tesla Mannequin 3, la carga rápida frecuente de CC no tiene tanto impacto como algunos habían asumido anteriormente. El estudio rastreó los vehículos Tesla que se cargan rápidamente con CC con frecuencia (más del 70% del tiempo), en comparación con aquellos que se cargan rápidamente con CC con poca frecuencia (menos del 30% del tiempo), y señaló que la tendencia a la degradación de la hilera en existencia es muy related. Es importante señalar que si correctamente el estudio de Recurrent incluye vehículos de entre 2012 y 2023, el 90% de los vehículos estudiados eran de 2018 o posteriores, y el 57% de 2021 o posteriores.
Sin confiscación, es difícil eludir la ciencia. Como afirma el Dr. Nadim Maluf, director ejecutor de Qnovo y un perito en química de baterías, explica, hay algunos impactos físicos diferentes en una hilera cuando se carga rápidamente con CC.
“La carga rápida de CC estresa la hilera y provoca que se aceleren dos mecanismos de degradación principales: el materials estructural de los electrodos se degrada y se forman dendritas de metallic litio que, con el tiempo, pueden provocar fallas catastróficas”, dijo Maluf.
Sin confiscación, el clase en que afecta a las baterías integradas en los vehículos eléctricos simplemente no es tanto como se podría suponer basándose en todas las preocupaciones en secante sobre las velocidades de carga. Es possible que asimismo tenga un impacto cada vez beocio, a medida que los automóviles se vuelven más inteligentes y las computadoras integradas en ellos pueden modular mejor la presteza con la que se carga una hilera para preservar su vigor.
Qué hacer si le preocupa la degradación de la hilera
Si cree que los datos sobre cómo la carga rápida de CC afecta a las baterías de los vehículos eléctricos son un poco vagos, tiene razón. Si correctamente está claro que la carga rápida de CC puede no tener un impacto masivo en la vigor de la hilera con el tiempo, el impacto exiguo que tiene durante períodos más prolongados es un poco confuso y probablemente no quedará más claro hasta que hayamos tenido vehículos eléctricos en las carreteras durante mucho tiempo. mucho más tiempo. Entonces eso plantea la pregunta: ¿qué debe hacer para respaldar que la hilera de su transporte eléctrico se mantenga lo más saludable posible durante el decano tiempo posible?
La buena información es que hay muchas cosas que puedes hacer para conservar la hilera internamente de tu transporte eléctrico. La mala información es que esas cosas varían suficiente dependiendo de una variedad de factores. Según Maluf, hay tres factores principales que pueden afectar la vigor de la hilera: la velocidad de carga, el estado decano de carga y la temperatura.
“El calor es malo (más de 95 grados Fahrenheit). Mucho frío asimismo es malo (bajo cero). La hilera funciona mejor entre 60 grados F y 90 grados F”, dijo Maluf. “Utilice su mejor criterio para optimizar entre estos tres factores. En un día caluroso, no cargue al 80% o más, ya que esto puede sobrecargar la hilera. Si está planeando un delirio de larga distancia por carretera, cargue su transporte al 90% o incluso al 100% la indeterminación previo, cuando esté más fresco, usando un cargador de nivel 2 (para una carga más lenta). Esto garantizará que tenga el decano calibre para su delirio”.
Puede parecer mucho. Si hace mucho frío, limite la carga. Si hace mucho calor, limite la carga. Si utiliza carga rápida de CC, limite la carga. Si no viaja por carretera, limite la carga.
Todo esto, sin confiscación, puede reducirse a lo central. Si puedes, carga en casa usando el Nivel 1 o Velocidades de carga de nivel 2 y establece el divisoria de tu coche al 80% en el día a día, o carga al decano si estás a punto de emprender un delirio por carretera. Y utilice su mejor criterio en cuanto a la temperatura. Sepa que las temperaturas muy frías y muy calientes son malas para las baterías, pero a menos que las cargue con frecuencia en temperaturas muy frías o muy calientes, no se preocupe. asimismo mucho al respecto. A posteriori de todo, tienes lugares donde estar.
A Todopoderoso gracias, los expertos coinciden en que los conductores no deberían preocuparse constantemente por cómo y cuándo cargan su coche. “De vez en cuando, cargar al 100% está completamente correctamente con velocidades de carga de 1 a 3”, dijo Michery. “En universal, el objetivo es aventajar un nivelación entre la carga diaria y la autonomía del transporte, lo que a su vez beneficiará el estado continuo de la hilera y prolongará su vida útil universal.
La mala información es que no importa lo que hagas, la hilera de tu transporte eléctrico se degradará con el tiempo. Eso es sólo ciencia, y es irrealizable evitarlo con el estado evidente de la tecnología de baterías. Si conserva un transporte eléctrico durante primaveras y primaveras, espere que la autonomía disminuya un poco.
El futuro de las baterías y la tecnología de carga
Los fabricantes de vehículos eléctricos están incentivados a trabajar en todo esto. A posteriori de todo, saben que la ansiedad por la autonomía es un factótum importante en la intrepidez de negocio de muchos clientes y, en existencia, lo único que quieren es entregar más coches. En el corto plazo, es probable que las empresas implementen sistemas más inteligentes que puedan mandar mejor la cantidad de energía que se entrega a la hilera para preservar su vigor, incluso si esto conlleva el costo de una velocidad de carga tenuemente pequeña.
Sin confiscación, a espacioso plazo, los problemas relacionados con Las velocidades de carga pueden desaparecer por completo. ¿Por qué? Baterías de estado sólido. Las baterías de estado sólido comenzarán a utilizarse en vehículos eléctricos en un futuro próximo, y los datos de las pruebas parecen indicar que son mucho más resistentes que las baterías de iones de litio que se utilizan actualmente en los vehículos eléctricos, sin mencionar el hecho de que su duración es más larga. rango significa que la degradación que se produzca no será tan impactante.
Mientras tanto, manténgase en el Nivel 1 y el Nivel 2 cuando sea posible, para tener cuidado. Pero sepa que la carga rápida de CC no es tan mala como algunos podrían hacerle creer, y no necesariamente tiene que hacer todo lo posible para comprobar de cargar siempre a velocidades más lentas, por temor a que la autonomía de su automóvil disminuya drásticamente.