Prueba de conducción del Suzuki Swift Hybrid 2024

En sitio de eliminar totalmente el motor y optar solamente por una batería acoplada a un motor eléctrico, Suzuki le ha dado a su nuevo Swift el tratamiento híbrido, lo que quiere decir que este supermini puede rendir más de sesenta mpg. Y lo mejor es que cuesta menos de £20.000 (veinticinco y setecientos once dólares americanos).

Vale la pena indicar que Suzuki no tiene planes de ingresar el Swift en el mercado estadounidense aún y por el momento solo se vende en Europa y unas partes de Asia.

¿Qué hay nuevamente?

Bastante, mas comenzaremos con el motor. Suzuki ha mantenido las cosas interiormente y desde ese momento el 4 tubos se ha descuidado a favor de un híbrido suave de 3 tubos y doce litros. Esto quiere decir que es tan potente como el auto precedente, mas ahora es un ocho por ciento más eficaz y un segundo más veloz, alcanzando las sesenta y dos mph.

Asimismo, la suspensión ha sufrido algún ajuste. La barra estabilizadora delantera se ha ajustado para prosperar la rigidez, al tiempo que se ha mejorado la suspensión trasera, lo que deja una conducción más cómoda en diferentes superficies de carretera.

También ha sufrido ciertos cambios estéticos y se le han dado nuevos faros LED, una parrilla delantera y un portón trasero revisados.

¿De qué manera es conducir?

No es el híbrido más veloz del mercado, mas no deberías aguardar que lo sea. Aún así, usa bastante bien sus ochenta CV.

La caja automática del Swift toma tiempo para registrar en qué marcha ha de estar tras haber pisado el pedal del acelerador, mas una vez que lo baja, ciertamente aumenta su velocidad y deja adelantamientos veloces (juego con las palabras) cuando sea preciso. Asimismo puedes mudarlo al modo manual y emplear las ocurrentes levas de cambio situadas tras el volante.

Se siente diligente en las curvas y en el camino adecuado, puede ser muy ameno debido a su masa de novecientos ochenta y cuatro kg (dos mil ciento sesenta y nueve lbs). Es un recordatorio de que no precisas más de cien caballos de fuerza para provocar una risa.

Aún así, este no es la meta del Swift. Está más en su elemento mediante pueblos y urbes, donde continúa apacible y civilizado. A lo largo de mis pruebas, que consistieron en conducción en carretera, urbe y caminos secundarios, el Swift lanzó cincuenta y ocho mpg.

_{¿De qué manera es el interior?}

Tenga en cuenta que este es un vehículo asequible, mas Suzuki aún así ha hecho un buen trabajo sosteniendo los niveles de comodidad. Claro, hay plásticos que rayan, mas se ha optado por elementos de diseño artístico que actualizan la cabina del Swift. No chilla estilo artístico, mas es agradable.

Una pantalla de información y entretenimiento de noventa pulgadas se halla en el tablero y viene con Android Auto y Apple CarPlay. También, los asientos calefactables asimismo vienen de serie.

Hay mucho espacio para la cabeza y las piernas, al tiempo que los asientos se sienten cómodos y con apoyo. Abre el maletero y hallarás un maletero profundo de doscientos sesenta y cinco litros. Si abatimos los asientos traseros, el volumen aumenta hasta los quinientos ochenta y nueve litros.

Veredicto

Si conduce mucho en la urbe o en carreteras secundarias, entonces las pequeñas dimensiones del Swift, su motor veloz, su maletero de tamaño aceptable y su gran economía de comburente habrían de ser suficientes. Para recorridos más largos, hay libres híbridos más sigilosos y prácticos.

Sin embargo, se sostiene firme como un supermini híbrido accesible y bien pertrechado. Y no existen muchos autos que ofrezcan lo que hace a ese coste.