No parece hace mucho tiempo que todo lo que se necesitaba para un delirio por carretera exitoso period una guantera llena de casetes y un atlas de la A a la Z.
Pero estos conceptos son un ocultación para muchos niños nacidos en la término de 2010, que quedaron desconcertados por los dispositivos de los automóviles clásicos de la término de 1990.
Este divertido vídeo muestra a un conjunto de niños de 12 primaveras intentando conducir un Toyota Carina E de 1992, sin mucho éxito.
Si acertadamente los niños no tienen dificultades para navegar por los controles operados por voz, el emparejamiento de Bluetooth y las aplicaciones, quedan desconcertados incluso en presencia de la tecnología más easy de los noventa.
En el vídeo, tardan varios minutos en descubrir cómo desbloquear el coche con una picaporte no electrónica.
Cuando se le presenta un casete, uno de los niños incluso pregunta: “¿Es un disquete?”
Entonces, ¿cuántos de estos dispositivos para automóviles clásicos de los primaveras 90 recuerdas?
Un divertido vídeo muestra cómo los niños quedan desconcertados en presencia de muchos dispositivos de coches clásicos, como los casetes.
casetes
En el vídeo, Toyota pidió a los hijos de los empleados de su manufactura de Burnaston que compararan el primer automóvil fabricado allí hace 32 primaveras con un automóvil fabricado en la manufactura actualmente.
Durante la revisión, los niños fueron desafiados a ver cuánto tiempo les tomaría poner música para el delirio.
Mientras que los niños en el automóvil innovador no tuvieron problemas para reproducir música a través de sus teléfonos, los del automóvil de 1992 lo encontraron mucho más difícil.
Los niños de 12 primaveras parecen completamente desconcertados por el antiguo sistema de música del coche y ni siquiera parecieron cachear los casetes que venían con él.
En el video, se puede ver a uno de los niños intentando introducir un casete en el estereofónico, donde rápidamente se atasca.
Sin incautación, considerando el tiempo que los casetes han estado obsoletos, no sorprende que los niños parezcan confundidos.
Los casetes, para los lectores más jóvenes, se componen de dos carretes de cinta magnética acertadamente enrollados que pueden juntar unos 90 minutos de música.
En el vídeo, los niños tienen la tarea de tocar música en el coche. Sin incautación, parecen completamente confundidos cuando se les presenta un casete, cuando uno pregunta: “¿Es un disquete?”
Esta cinta está recubierta con partículas magnéticas a las que se les da forma de patrones que el reproductor puede acertar y convertir nuevamente en música.
El primer estereofónico para automóvil con reproductor de cintas, el Phillips Kind RN582, salió a la traspaso en 1968, pero no fue hasta mediados de los primaveras 70 que se convirtieron en tipificado en la mayoría de los vehículos.
Cuando se lanzó el Cascos de Sony en 1979, los casetes eran el formato de música preferido para casi todos los que escuchaban fuera de casa.
Pero el tiempo que el casete estuvo en el centro de atención no duró mucho ya que los CD comenzaron a reemplazar el formato más antiguo y menos confiable a mediados de la término de 1980.
En la término de 1990, los casetes ya estaban desapareciendo a medida que las alternativas digitales más confiables tomaban el management del mercado.
El posterior automóvil que se vendió con un reproductor de casetes instalado de serie fue el Lexus SC430 de 2010.
Teniendo en cuenta que este automóvil se lanzó dos primaveras antiguamente de que nacieran los niños, no es sorprendente que los casetes sean un poco desconocidos.
Mapas AZ
En la término de 1990, ningún delirio en coche habría estado completo sin consultar el atlas AZ. Pero los niños de este vídeo tienen dificultades para utilizar un atlas físico.
Casi cualquiera que haya hecho un delirio por carretera en la término de 1990 recordará la frustración de tener que recorrer una AZ maltrecha para descubrir la ruta.
Pero a medida que los navegadores por adiátere y las aplicaciones de mapas se han vuelto más comunes, muchos jóvenes nunca han tenido que usar un atlas físico.
En el vídeo, los niños tienen la tarea de encontrar un camino al parque temático Alton Towers utilizando un antiguo atlas de papel.
Como period de esperar, los niños de 12 primaveras al punto que pueden rajar el atlas, y mucho menos conocer dónde están.
Mientras luchan por orientarse, un chaval se queja: “No es como si simplemente lo teclearas en un navegador por adiátere”.
El atlas AZ, o The Geographers’ A–Z Road Atlas, como se le conoce oficialmente, comenzó a producirse en 1932 y todavía está adecuado en la ahora.
Aunque inicialmente se creó solo para Londres, AZ ahora tiene 35 mapas que cubren casi cada centímetro del Reino Unido.
Estos eran un medio ambiente fijo en casi todos los automóviles hasta la venida de los sistemas GPS digitales.
La AZ se lanzó por primera vez en 1932 y se convirtió en el atlas más vendido en el Reino Unido. Sin incautación, el auge de los sistemas de navegación digitales en la término de 2000 condujo al eventual mengua de los mapas en papel.
Las primeras opciones de navegación para automóviles surgieron en la término de 1980, con la pelotón de navegación Honda Electro Gyro-Cator.
Estos eran mucho más simples de lo que reconoceríamos hoy y usaban un pequeño giróscopo de gasoline helio para rastrear continuamente la dirección y velocidad del automóvil para calcular la ubicación del conductor.
No fue hasta 1990 con el Mazda Eunos Cosmo que los primeros sistemas GPS verdaderos estuvieron disponibles comercialmente.
Por primera vez, los conductores ahora podrían utilizar satélites que orbitan la Tierra para triangular su ubicación con precisión y en tiempo presente.
Pero la crimen de los mapas de papel positivamente se produjo en 2004, cuando Tom Tom lanzó su primer navegador por adiátere para automóvil.
Este se convirtió en uno de los dispositivos electrónicos comerciales de más rápida traspaso hasta la aniversario y rápidamente erosionó la obligación de la AZ.
En 2012, acordado cuando nacieron los niños del video, Google Maps y Apple Maps aparecieron en los teléfonos y clavaron el posterior clavo en el féretro del atlas físico.
Llaves
Se podría pensar que las llaves del coche se explican por sí solas. Sin incautación, como muestra este vídeo, algunos niños están mucho más acostumbrados a utilizar apps o llaves electrónicas.
Finalmente, y quizás lo más sorprendente, los niños en el video parecen estar proporcionado confundidos por un easy par de llaves.
Mientras que un conjunto puede desbloquear fácilmente el transporte innovador usando una aplicación, los demás luchan durante minutos con el sitio físico.
Las claves no son una tecnología obsoleta, por lo que esto podría resultar una sorpresa.
Sin incautación, las llaves electrónicas existen desde hace mucho más tiempo de lo que piensas.
El primer ejemplo de cerradura remota instalada como opción predeterminada llegó en 1983 con la Alianza Renault.
Asimismo, a principios de los primaveras 2000 comenzaron a salir al mercado las primeras llaves de proximidad, que desbloqueaban el coche simplemente por estar cerca.
En 2016, Volvo se convirtió en el primer fabricante de automóviles en ofrecer una picaporte totalmente digital que podía desbloquear puertas y partir motores mediante Bluetooth.
En ese momento, Volvo dijo que los propietarios podrían expedir sus llaves a amigos y familiares tal como prestarían las llaves de su automóvil físico.
La primera picaporte digital se lanzó en 2016 y desde entonces la tecnología para desbloquear y partir automóviles desde su teléfono se ha vuelto mucho más popular.
Aunque eso no se ha convertido en una verdad, el sitio basado en aplicaciones se ha vuelto mucho más popular en toda la industria.
Sin incautación, ha habido algunas preocupaciones sobre la seguridad de estas aplicaciones, ya que podrían ser vulnerables a los piratas informáticos.
Ya sea clonando la señal de sus llaves o explotando las vulnerabilidades de la aplicación, los delincuentes pueden engañar a los autos haciéndoles creer que la picaporte genuina está cerca.
Los expertos en ciberseguridad y la policía de todo el país han apto que esto podría hacer que los coches sin picaporte sean más vulnerables al robo.