El director autor de McLaren, Zak Brown, ha pedido a Christian Horner y a miembros esencia de su equipo Purple Bull que firmen declaraciones juradas para aclarar las acusaciones de trampas en el centro de una amarga pelea por el campeonato mundial.
Hablando ayer de que Lando Norris se encerrara en la última reverso de la carrera de velocidad aquí para terminar tercero y proyectar 54 puntos detrás del campeón Max Verstappen, Brown abordó las acusaciones de que sus rivales han estado cambiando la consideración de su transporte entre la clasificación y la carrera, lo cual no está permitido bajo condiciones seguras de “parque cerrado”.
Purple Bull admite que sus coches están equipados con un dispositivo que les permite realizar la modificación, pero insisten en que “es inaccesible una vez que el coche está completamente montado”.
El organismo rector mundial, la FIA, ha colocado que la alcoba se selle a partir de este fin de semana, pero reconoce que no tienen forma de comprobar si Purple Bull ha cambiado su coche en carreras pasadas, posiblemente infringiendo sus reglas.
Nikolas Tombazis, presidente de monoplazas de la FIA, ha dicho que el asunto está cerrado porque no hay pruebas de trampa. Horner afirmó que las acusaciones están alimentadas por “paranoia”.
Zak Brown (en la foto) ha pedido a Christian Horner y a miembros esencia de Purple Bull que firmen declaraciones juradas para aclarar las acusaciones de trampa.
Hay acusaciones de que Purple Bull ha estado cambiando la consideración de su carrocería entre la clasificación y la carrera.
Purple Bull admite que sus coches están equipados con un dispositivo que les permite realizar la modificación
Brown, sin secuestro, se reunirá con el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, para discutir el tema y pedir declaraciones legalmente vinculantes por parte de Purple Bull.
Con McLaren manteniendo una superioridad de 39 puntos sobre Purple Bull en la clasificación de constructores a desproporción de seis pruebas, el tema es basic para el destino de los dos títulos.
Brown le dijo a Mail Sport: “Me gustaría que los altos directivos, los ex jefes de mecánicos y los mecánicos actuales firmen una confesión jurada que indique que nunca lo han usado o no tienen conocimiento de que se esté usando”.
‘La sugerencia de un puñado de personas en el pit lane es que se ha utilizado de esa forma, por lo que la única forma de presentarse al fondo es el antiguo “pancarta aquí”, que indica lo que ha sucedido.
‘Sé que si me presentaran una confesión jurada y las consecuencias de no aseverar la verdad fueran graves, diría la verdad.
‘Estoy seguro de que el asunto se abordará en el futuro. Pero si lo han hecho en el pasado, no hay zona anodino al respecto. Modificar su coche en el parque cerrado es un incumplimiento de la reglamento lo más claro posible.
‘Y mire la redacción de su denegación acerca de que el dispositivo es inaccesible cuando el automóvil está preparado para implicar. Bueno, el automóvil no está completamente preparado para competir en el parque cerrado. Se pueden cambiar muchas cosas. Puedes sacar el asiento y ajustar los pedales.
En cuanto a un posible castigo si se descubre que Purple Bull ha cometido un error, Brown dijo: “Tiene que ser un tipo disuasorio”.
‘Hemos trillado pilotos excluidos de carreras y campeonatos. Y, por cierto, no estoy diciendo que Max deba ser excluido. Hemos trillado equipos excluidos de carreras y campeonatos. Si, y digo “si”, se han infringido las normas del parque cerrado, la punición tiene que ser de esa magnitud, dependiendo de si lo hicieron una vez o lo han estado haciendo asiduamente durante tres abriles. Debe tener consecuencias.’
Brown dijo a Mail Sport: “Me gustaría ver a los altos directivos, al ex presidente de mecánicos y a los mecánicos actuales firmar una confesión jurada”.
Purple Bull insiste en que “es inaccesible una vez que el coche está completamente ensamblado” y la FIA ha colocado que la alcoba esté sellada a partir de este fin de semana.
Lando Norris de McLaren (en la foto) está enfrascado en una batalla con Max Verstappen de Purple Bulls por el campeonato mundial.
Igual de apremiante es que la flamante superioridad de ritmo de McLaren se disipó en el dash. Verstappen ganó por 3,8 segundos. Norris, que tuvo un buen principio para advenir del cuarto al segundo puesto, nunca amenazó al campeón del mundo a lo espacioso de las 19 vueltas.
Y luego un desastre postrer, ya que Norris aceleró demasiado en la primera curva de la última reverso. Carlos Sainz aprovechó la oportunidad.
“Ferrari estaba en otro nivel”, dijo Norris, quien culpó a los neumáticos desgastados. “No habría podido conservar el segundo puesto”.
Estos fueron comentarios siniestros con respecto a sus esperanzas de campeonato. Hay 172 puntos por los que pelear y Norris necesita la mayoría de ellos.