Ross Gerber fue uno de los primeros inversores en Tesla, comprando antiguamente de que las acciones se avierten.
Pero se ha vuelto cada vez más franco sobre temas que ve con Elon Musk y Tesla, y ha vendido acciones.
Gerber describió por BI cuatro razones por las que paciencia que las acciones de Tesla caigan hasta un 50% en 2025.
El socio de Tesla, Ross Gerber, no es externo a las tomas bajistas de la compañía, al menos recientemente.
A mediados del año pasado, reveló que había vendido cerca de de $ 60 millones de acciones de Tesla en preocupaciones que sus vehículos se estaban desvaneciendo en popularidad. Luego, posteriormente de la trofeo electoral de Donald Trump, Gerber dijo a principios de diciembre que Tesla vería un impacto positivo reducido, si lo hubiera, de la asociación de Elon Musk con el presidente.
Las advertencias ahora parecen prescientes. A posteriori de un aumento original posterior a las elecciones, las acciones de Tesla han bajado un 16% hasta ahora en 2025, y se sientan aproximadamente un 4% más bajos desde los comentarios de Diciembre de Gerber.
Es una tendencia que Gerber ve continuando en medio de una colección de problemas familiares, incluida una elevada valoración, se preocupa por las capacidades de autónomo completas de la compañía y los posesiones del comportamiento impredecible de Musk.
En una nueva entrevista con Business Insider, Gerber llevó su valentía aún más allí, describiendo por qué ve a Tesla endeble a una reducción de hasta un 50%.
Para su crédito, Gerber, quien es el presidente y CEO de Gerber Kawasaki Wealth & Investment Management, no ha tenido problemas para poner su caudal donde está su boca. Redujo la décimo de Tesla de su empresa en un 31% en 2024, según las presentaciones regulatorias, dejándolo con 262,000 acciones de Tesla por valencia de $ 106 millones a fines del año pasado.
A continuación se detallan cuatro razones por las que informan la expectativa de Gerber para un año difícil para Tesla:
Gerber ve un desastre para las acciones de Tesla este año porque el objetivo de Musk en junio de exhalar una red de taxi autónoma en Austin, Texas, es demasiado avaricioso.
“Todas estas cosas llegarán a Roost este año porque puso esta data conclusión en el trabajo completo de trabajo en un par de meses. Casi parece inalcanzable que eso suceda”, dijo Gerber a BI.
Según Gerber, el problema central es que la plataforma de conducción autónoma de Tesla no usa los sensores LiDAR en los que otros sistemas sin conductor, como Alphabet’s Waymo, confían. En cambio, usa cámaras.
“Estamos muy atrasados en robotaxi y autonomía, ahora no hay duda”, dijo Gerber, y agregó que cree que el enfoque de Waymo es “un sistema más seguro”.
“Estoy en el campamento ahora que necesitas Lidar para tener un sistema lo suficientemente seguro para la conducción autónoma completa”, dijo. “Se encontrarán con una muro, donde no pueden mejorar a menos que cambien el hardware”.
Desde cuidar varias compañías, incluidas Tesla, SpaceX y Xai, hasta imprimir prolíficamente en X, hasta encabezar los esfuerzos de eficiencia del gobierno en Doge, hasta ser el padre de 11 niños, es seguro proponer que no hay suficiente tiempo en el día para los almizcle. .
Gerber cree que ese es un problema para los accionistas de Tesla, especialmente considerando que el único enfoque de Musk en los últimos meses parece activo sido la IA.
“Su enfoque del 100% está en la IA, y eso es en realidad un detrimento de Tesla más de lo que es una superioridad para Xai y todos los demás negocios porque ya no trabaja en Tesla”, dijo Gerber.
“Si estuviera poniendo todo su tiempo en su autocompasión, me sentiría mucho más seguro de Tesla”.
Mientras que los inversores prometen que Tesla se enfoca en sus ambiciones autónomas y robóticas, la saldo de autos sigue siendo su negocio principal, y eso comienza a disminuir.
El año pasado marcó la primera disminución anual de Tesla en las ventas de EV. A posteriori de pronosticar un crecimiento del 20% -30% en 2025, la gestión ha dicho desde su última convocatoria de ganancias que paciencia un “retorno al crecimiento”.
Para Gerber, el aumento de la competencia de BYD, el decano fabricante de EV del mundo con sede en China, es una amenaza auténtico para el negocio de EV de Tesla fuera de los Estados Unidos.
“Xi ha dejado muy claro que quiere que las compañías de tecnología china y EV tengan éxito, no Tesla”, dijo Gerber. “BYD es una compañía tan buena que todos en los mercados emergentes están comprando BYDS”.
Tesla vendió casi 1 millón de vehículos en China el año pasado.
La otra amenaza para Tesla es la estrecha asociación de Musk con el presidente Donald Trump.
“Lo que esto hace es que crea esta ira. Nunca he gastado esta ira alrededor de Tesla, pero no es alrededor de Tesla como compañía, es por Elon, esta es la única forma en que las personas pueden sacarlo”, explicó Gerber.
La cantante Sheryl Crow publicó un video en Instagram esta semana que se despidió de su Tesla, que vendió en protesta.
“Llega un momento en que tienes que lanzarse con quién estás dispuesto a alinearse. Tesla tan larga”, escribió Crow en Instagram.
La tendencia podría estar recogiendo vapor fuera de los Estados Unidos, y el Financial Times informó que las ventas de vehículos de enero de Tesla cayeron un 63% en Francia, el 60% en Alemania y el 38% en Noruega.
“Tenemos que entregar autos, y la masa ya no los quiere”, dijo Gerber.
Tesla siempre ha cambiado con una valoración premium en relación con otros fabricantes de automóviles y sus compañeros de tecnología de mega capitalización, pero si la desaceleración de Tesla en las ventas de vehículos, esa prima podría disminuir considerablemente.
Con una capitalización de mercado de $ 1.1 billones, Tesla es casi 5 veces más excelso que Toyota a pesar de entregar solo el 20% de las ganancias de Toyota el año pasado, según datos de Ycharts.
Su relación de precio a las ganancias a plazo de 118X es más del triple de la próxima stock de 7 “7” más caro de 7 “, Nvidia, y está por encima de su promedio de cinco abriles de 84x.
“El problema para mí es que tengo $ 100 millones en acciones de Tesla con ganancias de 125x y ni siquiera está cerca de ninguna educación física, a cualquier bono común de Mag 7”, dijo Gerber. “Entonces, la vulnerabilidad de Tesla es que podría caer en un 50% si las cosas no funcionan este año. Así que vendemos acciones de Tesla. Todavía tenemos toneladas y lo vendemos porque creemos que está harto sobrevalorada”.
Algunas firmas importantes de Wall Street pueden estar de acuerdo con Gerber. JPMorgan fue bajista en el postrer propagación de ganancias de Tesla. A pesar de una golpe original de entusiasmo de los inversores, el tira dijo que se está quedando con un precio objetivo de $ 135 para las acciones de Tesla, lo que representa un posible inconveniente del 60% de los niveles actuales.
