Por David Shepardson
WASHINGTON (Reuters) – Un tribunal de apelaciones de Estados Unidos bloqueó el lunes una nueva norma del Área de Transporte que exige la divulgación por superior de las tarifas aéreas a la aplazamiento de una revisión completa de la regulación.
En abril, el DOT emitió reglas finales que requieren que las aerolíneas y los agentes de boletos revelen las tarifas de servicio inmediato con la tarifa aérea, afirmando que esto ayudaría a los consumidores a evitar tarifas innecesarias o inesperadas.
La intrepidez del tribunal supone un revés importante para la establecimiento Biden, que ha acogido una ristra dura respecto de las prácticas de cobro de tarifas a las aerolíneas durante los últimos tres primaveras.
Un panel de tres jueces del Tribunal de Apelaciones del Botellín Circuito de Estados Unidos concedió la solicitud de la industria de circunvalar temporalmente las normas, argumentando que “probablemente exceden la autoridad del DOT y dañarán irreparablemente a las aerolíneas”. El tribunal dijo que el caso se programaría para una audiencia en la próxima audiencia de argumentos orales arreglado.
Las principales aerolíneas, incluidas American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines y otras, unidas por el agrupación comercial Airlines for America, presentaron una demanda en mayo para circunvalar las reglas que exigirían a las aerolíneas revelar datos de tarifas a agentes de boletos de terceros ayer del 30 de octubre y en sus propios sitios web ayer del 30 de abril de 2025.
La industria argumentó que la norma requeriría que las aerolíneas “gastaran millones para rediseñar sus sitios web, desviando fortuna de otros proyectos”.
El agrupación de aerolíneas y el DOT no hicieron comentarios inmediatamente el lunes.
El secretario de Transporte, Pete Buttigieg, dijo recientemente que le preocupan las prácticas de reembolso de las aerolíneas, en particular Delta Air Lines, posteriormente de que las cancelaciones provocadas por una puesta al día de software de la firma mundial de ciberseguridad CrowdStrike causaran problemas de sistema para Microsoft, incluidas muchas aerolíneas.
El DOT dijo en abril que los consumidores están pagando de más 543 millones de dólares en tarifas anualmente, y las aerolíneas están obteniendo esos ingresos adicionales de los consumidores que se sorprenden con las tarifas y “luego necesitan acreditar una tarifa más suscripción en el aeropuerto para registrar una maleta”.
Las principales aerolíneas cobran tarifas más altas por facturar el equipaje si los viajeros no pagan por superior o esperan hasta la hora del revoloteo. A principios de este año, muchas aerolíneas estadounidenses importantes aumentaron las tarifas por facturar el equipaje.
El DOT además dijo que la norma pondría fin a las “tácticas de cebo y cambio que algunas aerolíneas utilizan para disfrazar el costo existente de los vuelos con descuento”. Prohíbe a las aerolíneas anunciar descuentos promocionales sobre una “tarifa colchoneta depreciación que no incluya todas las tarifas obligatorias impuestas por la aerolínea”.
Las aerolíneas estadounidenses recaudaron 7.100 millones de dólares en tarifas de equipaje en 2023, frente a los 6.800 millones de dólares de 2022.
(Reporte de David Shepardson; editado por Sandra Maler y Michael Perry)