Pizarrael Jeff Bezos-La startup de EV respaldada que aparece en los titulares de su enfoque retroceso y profundamente personalizable, ha recaudado más de $ 111 millones para arrostrar su primer transporte, la “pizarra en blanco”, al mercado a fines de 2026.
La startup está adoptando un enfoque diferente al diseño de vehículos eléctricos, eliminando las características tradicionales a auxilio de la simplicidad. Su camioneta EV modular, sin pintura y sin pantalla ha encendido la curiosidad por su postura de asequibilidad y personalización, y ahora, con cientos de millones en fondos y más de 400 empleados, Slate Coche se está ampliando para la producción en Indiana, escribe TechCrunch.
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El transporte de Slate Coche ingresa al mercado con una filosofía dramáticamente diferente, escribe Business Insider. Con un precio de aproximadamente de $ 25,000, el camión viene sin pintura tradicional o incluso ventanas eléctricas, pero eso es completamente intencional.
El diseño elimina los centros de costos tradicionales para maximizar la asequibilidad mientras invita a los consumidores a acumular el transporte a medida que evolucionan sus micción y presupuestos. Slate dijo que se lanzará con más de 100 accesorios disponibles, incluidos kits modulares que transforman el camión de una camioneta de dos plazas en un SUV de cinco pasajeros.
En oficio de un maniquí único y fijo, los compradores comienzan con una plataforma que se puede remodelar a través de las opciones de personalización de “paquetes de inicio” que incluyen actualizaciones de tecnología, comodidad o utilidad. Según TechCrunch, el maniquí saco ofrece un rango de 150 millas con una escuadrón de 52.7kwh y una capacidad de carga útil de 1,400 libras. Una escuadrón más vasto es opcional, empujando el rango hasta 240 millas. Los conductores pueden optar por pantallas de entretenimiento, altavoces mejorados, bastidores, kits de luz e incluso envolturas de la puerta trasera de marca como complementos del mercado de accesorios.
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Slate incluso lanzó Slate University, un centro de estudios de bricolaje digital que ofrece videos de instrucción, soporte de instalación y posibles para ayudar a los propietarios a modificar sus vehículos en sus propios términos.
CEO Chris Barmanun ejecutante de la industria automotriz desde hace mucho tiempo con raíces en Chrysler, dice que Slate ofrece más que un camión. “Estamos construyendo el transporte asequible que ha sido prometido durante mucho tiempo pero que nunca ha sido entregado”, dijo Barman en la presentación de Slate el 24 de abril en Long Beach, California.
La ronda de cobro de fondos de la serie A de $ 111 millones de Slate Coche está respaldada por inversores de stop perfil, incluido el fundador de Amazon (NASDAQ: AMZN) Bezos a través de su oficina íntimo privada, y Mark WalterCEO de Guggenheim Partners y propietario mayoritario del LA Dodgers.
Según TechCrunch, Walter ha jugado un papel práctico en la itinerario de la táctica temprana de Slate a través de su red de fabricación existente. Otros inversores incluyen los primeros patrocinadores de Re: Fabricación de compilacióndonde Slate Coche se incubó inicialmente.
Con esta financiación estratégica en su oficio, Slate se une a una clase creciente de nuevas empresas de EV cambiando su enfoque de los vehículos costosos y pesados cerca de opciones más escalables y accesibles para compradores EV primerizos, como informó Business Insider.
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Según el Verge, Slate comenzará a la producción de su camión en una instalación reorganizada ubicada en Varsovia, Indiana. La mudanza coloca en la pizarra entre un número creciente de empresas EV que se comprometen con la producción doméstico como un medio para estabilizar las cadenas de suministro y acortar los costos, informó Business Insider.
Más de 40 de los listados de trabajo publicados en LinkedIn muestran que la compañía está contratando activamente los roles de ingeniería, operaciones y experiencia del cliente en preparación para su ventana de emanación de 2026.
Si adecuadamente muchas nuevas empresas de EV han luchado por alcanzar la escalera con ofertas premium, Business Insider dice que Slate está volteando ese maniquí por completo. En oficio de construir vehículos de entrada variedad y acortar los precios lentamente, la compañía está comenzando con asequibilidad y apuestas que la personalización y las bajas barreras de entrada impulsarán la adhesión a extenso plazo.
La atrevimiento audaz de la compañía de entregar un EV verdaderamente modular ya lo ha separado de competidores como Rivian (NASDAQ: RIVN), y de retadores ahora desaparecidos como Fisker y Canoo, que lucharon con el camino intensivo de renta cerca de la producción. La visión de Slate Coche de “Personal, no Premium” podría representar un cambio de hace mucho tiempo en cómo se imaginan, construyen y venden vehículos eléctricos en los Estados Unidos.
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Este artículo Slate Coche obtiene $ 111 millones de Jeff Bezos y Mark Walter de Guggenheim para construir un camión eléctrico de $ 20k, desafiando el dominio del mercado de Tesla apareció originalmente en Benzinga.com
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