Se ha iniciado una consulta sobre la exterminio progresiva de los vehículos nuevos de gasolina y diésel de aquí a 2030.
La prohibición de las ventas de estos vehículos en el Reino Unido se había ampliado hasta 2035 durante el auténtico gobierno conservador, pero el Partido Socialista dijo que restauraría la época coto de 2030 en su manifiesto electoral.
La Secretaria de Transporte, Heidi Alexander, está buscando opiniones de expertos en automovilismo y cobros para “restaurar la claridad” sobre cómo aplicar la prohibición.
La consulta sigue a una disputa entre el gobierno y la industria sobre el futuro paso a los vehículos eléctricos.
El mes pasado, Ford dijo que el mandato del gobierno del Reino Unido de producir y traicionar más vehículos eléctricos (EV) “simplemente no funciona” sin demanda.
Mújol Brankin, presidenta y directora genérico de Ford Reino Unido, dijo al software Today de BBC Radiodifusión 4: “Lo único que positivamente necesitamos son incentivos respaldados por el gobierno para impulsar urgentemente la acogida de vehículos eléctricos”.
El secretario de Transportes dijo que la industria automotriz se había pasado “asfixiada por una errata de certeza y dirección” en los últimos primaveras. “Este gobierno cambiará eso”, añadió.
La consulta propone actualizaciones del mandato de vehículos de emisiones cero (Zev), que establece el porcentaje de coches y furgonetas nuevos de emisiones cero que los fabricantes deberán traicionar cada año hasta 2030.
En 2024, los vehículos eléctricos deberán representar el 22% de las ventas de automóviles de un fabricante de automóviles y el 10% de las ventas de furgonetas. Se paciencia que este objetivo aumente. Las empresas que no cumplan estos objetivos se enfrentan a una multa de 15.000 libras esterlinas por traspaso.
El muérdago de expertos de la Dispositivo de Inteligencia Energética y Climática dijo que el objetivo que debe alcanzar cada fabricante se alcanzará como promedio en toda la industria.
Esto se debe a que el mandato tuvo en cuenta los créditos obtenidos por la traspaso de vehículos híbridos de gasolina y diésel con bajas emisiones, así como las ventas de vehículos totalmente eléctricos, dijo.
Más de dos tercios de los fabricantes de automóviles del Reino Unido, incluido Stellantis, se han comprometido a realizar una transición total a los automóviles eléctricos para 2030.
Sin retiro, las empresas igualmente han anunciado miles de recortaduras de empleos, en parte conveniente a los objetivos de vehículos eléctricos.
El Sección de Transporte dijo que la consulta “restauraría la claridad para los fabricantes de vehículos y la industria de carga” para que “tengan la confianza para cambiar en el Reino Unido a desprendido plazo e impulsar el crecimiento de la industria automotriz del Reino Unido”.
La producción de automóviles del Reino Unido experimentó una válido caída en octubre de 2024, y la producción total cayó más del 15% en comparación con el año auténtico. La Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores (SMMT) atribuyó esta caída a la débil demanda y a una disminución significativa de las exportaciones.
La producción de vehículos eléctricos e híbridos experimentó una caída aún más pronunciada, cayendo en un tercio conveniente a la menguante demanda europea y la reestructuración de las fábricas para nuevos modelos.
Sin retiro, el mes pasado, los vehículos eléctricos representaron uno de cada cuatro automóviles vendidos en el Reino Unido, dijo Alexander, y los conductores “ya adoptan los vehículos eléctricos más rápido que nunca”.
“Las medidas de hoy nos ayudarán a capitalizar la transición a la energía limpia para respaldar miles de puestos de trabajo, hacer del Reino Unido una superpotencia de energía limpia y reparar Gran Bretaña”, añadió.
El gobierno dijo que la consulta igualmente sería parte de un “impulso más amplio” para hacer más hacedero y más de mano cargar los coches eléctricos.
En la presente hay más de 72.000 puntos de carga públicos en el Reino Unido, y las autoridades locales de toda Inglaterra planean construir otros 100.000.
Mike Hawes, director autor del organismo de la industria automotriz, la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores, dijo que la industria automotriz acogió con placer la “revisión por parte del gobierno tanto de la época de finalización de la traspaso de automóviles propulsados solamente por gasolina o diésel, como de los posibles cambios en las flexibilidades en torno al Mandato de vehículos de cero emisiones”.
“Ambas son cuestiones críticas para una industria que se enfrenta a importantes desafíos a nivel mundial mientras intenta descarbonizarse antiguamente de la demanda natural del mercado”, añadió.
“Con el mercado de 2025 bajo una presión aún decano, es imperativo que obtengamos una resolución urgente, con una clara intención de adaptar la regulación para apoyar la entrega, respaldada por incentivos audaces para estimular la demanda”, dijo Hawes.