En presencia de el extenso tesina de rehabilitación de 234 millones de dólares planificado para el histórico Puente Conmemorativo de los Veteranos, algunos se han preguntado: ¿Por qué no construir uno nuevo?
El Dispositivo de Transporte del estado dice que es demasiado caro.
El costo de construir un nuevo puente sobre el río Susquehanna entre los condados de York y Lancaster probablemente sería de más de 340 millones de dólares, dijo el portavoz Dave Thompson.
“Construir un nuevo puente desde cero haría que este tesina volviera a las primeras etapas de diseño”, dijo.
El puente de la Ruta 462, igualmente conocido como el puente Columbia-Wrightsville, permanecerá cerrado al tráfico durante unos tres abriles durante un tesina de cinco abriles para rehabilitar la estructura. Se dilación que la construcción comience en 2027.
PennDOT había estado planeando un tesina de rehabilitación para el puente de 94 abriles de caducidad cuando una inspección de rutina el verano pasado descubrió un avería y “un cambio significativo” en su condición. La estructura ahora tiene un remate de peso de 10 toneladas, excepto para los vehículos de emergencia que necesitan cruzarla.
El hallazgo provocó reparaciones provisionales y retrasó el tesina de rehabilitación. El difusión de los trabajos para reparar el puente ha aumentado significativamente, dijo PennDOT.
Por qué no es viable construir un nuevo puente sobre el río Susquehanna
Habría que construir un nuevo puente fuera de formación, lo que requeriría modificaciones costosas en las calles que lo conectan en Wrightsville y Columbia y probablemente coger propiedades adicionales para ello, dijo Thompson.
Una persona en las redes sociales sugirió que el tramo histórico se convierta en una pasarela para peatones y ciclistas entre los parques a los dos lados del río.
PennDOT dice que no asumirá la propiedad de dos puentes. El puente Veterans Ruego pasará a ser responsabilidad de uno de los municipios.
Adicionalmente, se necesitarían mejoras significativas en el puente histórico para que pudiera ser utilizado tanto por ciclistas como por peatones, dijo Thompson. Se estima que solo eso costaría entre 60 y 100 millones de dólares.
La rehabilitación de la estructura existente “cumple con el propósito del tesina y la privación de mejorar la conectividad y los espacios funcionales para los tres modos de tráfico (vehículos, bicicletas y peatones) y preservar la integridad estructural y la naturaleza histórica del puente”, dijo Thompson.
Por eso, el tesina de rehabilitación es la posibilidad más viable y rentable, dijo Thompson.
Puente histórico extenso al tráfico durante la Gran Depresión
El puente Veterans Ruego se inauguró al tráfico en 1930 para que la antigua Lincoln Highway cruzara el río, según el historiador específico Jim McClure. Fue el botellín de los seis puentes construidos sobre la vía fluvial.
El puente de curva de hormigón está incluido en el Registro Franquista de Lugares Históricos.
Hace una plazo, se instalaron nuevas linternas de hierro fundido en los pilares del puente para devolverle su aspecto de los abriles 30.
El puente Wright's Ferry, que lleva la Ruta 30 sobre el río, se inauguró en 1972, escribió McClure en su última impresión de “Never to be Forgotten”.
Este artículo apareció originalmente en York Daily Record: Construir un nuevo puente entre Columbia y Wrightsville es demasiado costoso