Por David Shepardson
WASHINGTON (Reuters) – Un panel del Senado de Estados Unidos criticó el martes el aumento de las tarifas de las aerolíneas por la asignación de asientos y el equipaje y llamará a los ejecutivos de las compañías aéreas a informar el 4 de diciembre.
El senador Richard Blumenthal, que preside el Subcomité Permanente de Investigaciones, convocará a una audiencia titulada “El Paraíso es el contorno: nuevas revelaciones sobre las tarifas de las aerolíneas” con altos ejecutivos de American Airlines, United Airlines, Delta Air Lines, Spirit Airlines y Frontier para informar.
El referencia de Blumenthal reveló que las cinco aerolíneas ganaron colectivamente 12.400 millones de dólares en ingresos por tarifas de asientos entre 2018 y 2023 y dijo que el año pasado, por primera vez, United ganó 1.300 millones de dólares en tarifas de asientos, más que los 1.200 millones de dólares que ganó por tarifas de equipaje facturado, según el referencia. dicho.
El panel de Blumenthal pasó un año investigando y descubrió que los transportistas utilizan cada vez más algoritmos para establecer tarifas, fijando precios basados en la información del cliente y dijo que algunos transportistas pueden estar evitando impuestos federales al transporte al etiquetar algunos cargos como tarifas no sujetas a impuestos.
Su comité encontró que las aerolíneas de exaltado bajo costo Frontier y Spirit pagaron $26 millones a agentes de puerta y otros entre 2022 y 2023 para atrapar a pasajeros que supuestamente no pagaban las tarifas de equipaje o tenían artículos de gran tamaño.
El personal fronterizo puede aventajar hasta 10 dólares por cada maleta que un pasajero se ve obligado a registrar en la puerta, según el referencia.
Frontier dijo: “la comisión para los agentes de puerta está diseñada simplemente para incentivar a los miembros de nuestro equipo a certificar el cumplimiento de los requisitos de tamaño de bolsa para que todos los clientes reciban un trato equitativo y ajustado”. Spirit y United no hicieron comentarios.
Airlines for America, un familia comercial, dijo que las tarifas opcionales que los clientes pueden nominar, sumando las tarifas promedio de viajes nacionales de ida y reverso, incluidas las tarifas, fueron un 14% más bajas en términos reales en 2023 en comparación con 2010.
Delta dijo que está comprometida a “ofrecer una variedad de productos tarifarios que mejor satisfagan las deyección de alucinación específicas de nuestros clientes”.
Blumenthal dijo que el Congreso debería exigir a las aerolíneas que proporcionen información más detallada sobre las tarifas. Dijo que el USDOT debería investigar posibles abusos en el cobro de tarifas basado en incentivos.
Las aerolíneas presentaron una demanda para rodear la nueva regla del USDOT sobre la divulgación por destacado de las tarifas de las aerolíneas, mientras que en 2018 los directores ejecutivos de las aerolíneas presionaron con éxito contra la constitución bipartidista para exigir tarifas “razonables y proporcionales” por equipaje y cambios.
(Reporte de David Shepardson; editado por Jason Neely)