El youtuber Cody Detwiler, más conocido como WhistlinDiesel, finalmente consiguió un Cybertruck. El viernes se publicó un video en el que se lo ve probando el primer maniquí de camioneta de Tesla contra una Ford F-150 para demostrar en qué aspectos el transporte cumple o no con las expectativas de la “camioneta”.
Las afirmaciones virales fueron puestas a prueba, como la de que el transporte era a prueba de explosiones, cuando el equipo con sede en Tennessee ató C-4 a los marcos de las puertas de entreambos vehículos, con las puertas de puñal del Cybertruck resistiendo y las puertas del F-150 atendiendo.
La anciano señal de alerta expuesta en la prueba extrema ocurrió cuando el Cybertruck no estaba siendo probado sino cuando se le pidió que hiciera lo que a los miembros de la comunidad de camiones se les suele pedir que hagan, rescatar a otro camión.
La F-150, a posteriori de equivocarse una prueba simulada de baches en la que Detwiler la hizo suceder rápidamente por callejones sin salida de 4 pies, tuvo que ser retirada del peligro. Con el primer empujón, el parachoques y el enganche de la Cybertruck se rompieron, partiendo el chasis.
“¡Se nos rompió todo el chasis!”, gritó Detwiler. “¿El enganche está asido a qué? Se desprendió. Ni siquiera se puede arreglar”.
Ese camión quedó destrozado. ¿De qué sirve el enganche si tan pronto como está sobre aluminio?
Según la sección Estructura y materiales de la carrocería y Operaciones permitidas del manual de servicio de Cybertruck, “un Cybertruck está compuesto de componentes hechos de distintos grados de aluminio o puñal”.
Se estima que el Cybertruck tiene una capacidad de remolque de 11,000 libras, aproximadamente el doble que la F-150.
No está claro si el Cybertruck ya había sufrido daños críticos en la parte trasera ayer de intentar remolcarlo. El Cyberbeast sí corrió el mismo aventura, excepto que la suspensión delantera se bajó continuamente sin que el conductor lo solicitara. Cuando salió del desafío de la alcantarilla, la parte trasera del Cybertruck golpeó el estribo de hormigón con fuerza. Esto, combinado con las otras tareas completadas anteriormente en la prueba, podría sobrevenir creado tensión o rotura ayer.
La prueba susodicho fue cuando Detweiler se dio cuenta por primera vez de que el Cybertruck tenía un enganche de remolque cuando este quedó expuesto por el daño obtenido al suceder el camión por una prueba de velocidad.
Detweiler continuó sometiendo al transporte a pruebas de estrés con tareas más insanas, incluida la prueba vírico del dedo Frunk por la que han sufrido muchos otros entusiastas.
Según las publicaciones en las redes sociales recopiladas por CarSnoops esta primavera, sabemos que Detweiler realizó su prueba en el Cybertruck a fines de mayo y que el video se publicó a principios de agosto.
Al final del vídeo, explica que ha intentado ponerse en contacto con el fabricante para expresarle sus temores reales sobre algunos de los fallos que ha experimentado. Aunque las pruebas realizadas en este canal tienen como objetivo sensacionalista y entretenido, se han revelado fallos y se podrían hacer cambios para mejorar.
“Están ignorando mis mensajes, hay memes por todos lados al respecto y no se han comunicado conmigo”, dijo Detweiler. “No es una forma de ofenderme. Es más proporcionadamente que estoy alucinado. Voy a encontrar cada punto débil de este camión y no soy parcial; lo estoy haciendo con otros camiones además. No es que odie el Cybertruck”.
Tras no acoger respuesta de Tesla a través de las redes sociales, Detweiler se puso en contacto con un número que había obtenido ayer en el vídeo cuando tenía problemas para cargar el transporte por primera vez. Le envió un mensaje de texto al contacto: “Hay fallos críticos en el Cybertruck que deben solucionarse”.
Le dijeron que se pusiera en contacto con el centro de servicio restringido de Tesla, pero quiere más. Si le devuelven el Cybertruck reparado, lo someterá a más pruebas.
Además podría gustarte