OKLAHOMA CITY (KFOR) – Una mujer está frustrada luego de favor llevado el Polaris RZR de $50,000 de su difunto consorte a un mecánico de Oklahoma City y lo destrozaron; un año y medio luego todavía no lo han arreglado.
“Le encantaba esta cosa, era su bebé”, dijo Mechele Abbott.
El consorte de Abbott, James, murió en 2022 por una enfermedad respiratoria.
Ella dijo que una de las cosas que le encantaba era su Polaris RZR estampado singular 2018 con varias modificaciones raras.
Posteriormente de su fallecimiento, Mechele lo llevó a su taller mecánico habitual en OKC, Maxey's Motorsports.
“Me sentí proporcionadamente al traerlo allí porque es donde lo trajo cuando estaba vivo”, dijo Abbott.
Según sus registros, lo llevó allí varias veces por diferentes razones, como una correa o un cambio de óleo, pero el 8 de febrero de 2023, dijo, un empleado lo llevó a dar un paseo por el vecindario detrás del negocio.
“Lo destrozó todo”, dijo Abbott.
Un documentación policial detalla que el empleado vio a un irreflexivo cerca de la carretera, un padre salió y le dijo al empleado que redujera la velocidad y el empleado giró rápidamente para evitar caer al irreflexivo. Luego, el documentación indicó que el RZR volcó y causó daños masivos.
“Lo destrozaron, está roto casi por todas partes”, dijo Abbott.
Dijo que el jefe de Maxey's Motorsports y el personal no habían reparado completamente su transporte. Cuando la KFOR fue a su casa, el transporte tenía daños importantes.
“Si Jim hubiera estado aquí, nadie lo habría conducido, él lo habría probado”, dijo Abbott. “Esos muchachos del servicio lo conocían, sabían que había muerto y sabían que podían aprovecharse de mí”.
Abbott además dijo a KFOR que el taller tenía una política que no obligaba a Maxey's a avalar por los daños en determinadas situaciones. Dijo que si “les entregas tu transporte y se producen daños, los costos no corren por cuenta del taller”.
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En todo el extrarradio, la multitud dijo a KFOR que los mecánicos o los trabajadores conducen rápido por su vecindario todo el tiempo cuando no deberían hacerlo.
“Creen que no hay niños, pero hay tantos que necesitan disminuir el ritmo”, dijo un vecino.
Las carreteras son Maney y Williams cerca de Northwest 38th Street.
La KFOR se puso en contacto con el director eficaz de la tienda, quien le dijo que sus trabajadores no hacían eso.
Pero la KFOR captó a varios de ellos conduciendo aviones Polaris por ambas carreteras en dos días diferentes.
“Bueno, no deberían hacer eso. Hablaré con ellos, eso es poco casquivana de solucionar”, dijo el OM.
Cuando se le preguntó sobre la situación de Abbott, el OM dijo a la KFOR que no sabía nulo sobre la plataforma, pero que rápidamente corregía a la KFOR cuando los hechos no eran exactamente como él los recordaba.
Cuando se le preguntó por qué dijo que no sabía nulo sobre la plataforma pero que sabía exactamente lo que se reparó, dijo que no era la persona con la que dialogar.
Si un empleado lo prueba, lo da revés y lo rompe, ¿no sería responsabilidad de todos ustedes arreglarlo?
“En común, sí, seguro”, respondió el director. Entonces se le pidió a la KFOR que se pusiera en contacto con el director común Tony Maxey.
“Él siempre contesta su celular, deberías llamarlo”, dijo el jefe.
Maxey no respondió ni volvió a tildar a KFOR el jueves.
Por ahora, Abbot se ha quedado sin respuestas y está cansado de tener que bregar con el tema.
“Sólo quiero lo que me pueda ofrecer su seguro y quiero conservar el RZR de mi marido y alejarme de esto”, dijo Abbott.
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