OKLAHOMA CITY (KFOR) – Una mujer está frustrada después de haber llevado el Polaris RZR de $50,000 de su difunto esposo a un mecánico de Oklahoma City y lo destrozaron; un año y medio después todavía no lo han arreglado.
“Le encantaba esta cosa, era su bebé”, dijo Mechele Abbott.
El esposo de Abbott, James, murió en 2022 por una enfermedad respiratoria.
Ella dijo que una de las cosas que le encantaba era su Polaris RZR edición especial 2018 con varias modificaciones raras.
Después de su fallecimiento, Mechele lo llevó a su taller mecánico habitual en OKC, Maxey's Motorsports.
“Me sentí bien al traerlo allí porque es donde lo trajo cuando estaba vivo”, dijo Abbott.
Según sus registros, lo llevó allí varias veces por diferentes razones, como una correa o un cambio de aceite, pero el 8 de febrero de 2023, dijo, un empleado lo llevó a dar un paseo por el vecindario detrás del negocio.
“Lo destrozó todo”, dijo Abbott.
Un informe policial detalla que el empleado vio a un niño cerca de la carretera, un padre salió y le dijo al empleado que redujera la velocidad y el empleado giró rápidamente para evitar golpear al niño. Luego, el informe indicó que el RZR volcó y causó daños masivos.
“Lo destrozaron, está roto casi por todas partes”, dijo Abbott.
Dijo que el gerente de Maxey's Motorsports y el personal no habían reparado completamente su vehículo. Cuando la KFOR fue a su casa, el vehículo tenía daños importantes.
“Si Jim hubiera estado aquí, nadie lo habría conducido, él lo habría probado”, dijo Abbott. “Esos muchachos del servicio lo conocían, sabían que había muerto y sabían que podían aprovecharse de mí”.
Abbott también dijo a KFOR que el taller tenía una política que no obligaba a Maxey's a pagar por los daños en determinadas situaciones. Dijo que si “les entregas tu vehículo y se producen daños, los costos no corren por cuenta del taller”.
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En todo el barrio, la gente dijo a KFOR que los mecánicos o los trabajadores conducen rápido por su vecindario todo el tiempo cuando no deberían hacerlo.
“Creen que no hay niños, pero hay tantos que necesitan disminuir el ritmo”, dijo un vecino.
Las carreteras son Maney y Williams cerca de Northwest 38th Street.
La KFOR se puso en contacto con el director operativo de la tienda, quien le dijo que sus trabajadores no hacían eso.
Pero la KFOR captó a varios de ellos conduciendo aviones Polaris por ambas carreteras en dos días diferentes.
“Bueno, no deberían hacer eso. Hablaré con ellos, eso es algo fácil de solucionar”, dijo el OM.
Cuando se le preguntó sobre la situación de Abbott, el OM dijo a la KFOR que no sabía nada sobre la plataforma, pero que rápidamente corregía a la KFOR cuando los hechos no eran exactamente como él los recordaba.
Cuando se le preguntó por qué dijo que no sabía nada sobre la plataforma pero que sabía exactamente lo que se reparó, dijo que no era la persona con la que hablar.
Si un empleado lo prueba, lo da vuelta y lo rompe, ¿no sería responsabilidad de todos ustedes arreglarlo?
“En general, sí, seguro”, respondió el director. Entonces se le pidió a la KFOR que se pusiera en contacto con el director general Tony Maxey.
“Él siempre contesta su celular, deberías llamarlo”, dijo el gerente.
Maxey no respondió ni volvió a llamar a KFOR el jueves.
Por ahora, Abbot se ha quedado sin respuestas y está cansado de tener que lidiar con el tema.
“Sólo quiero lo que me pueda ofrecer su seguro y quiero conservar el RZR de mi marido y alejarme de esto”, dijo Abbott.
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