Los autobuses eléctricos son una cosa, pero seguramente reducido más vasto podría funcionar con electricidad, ¿verdad? La startup de aviación magniX está obligando a la industria del transporte a pensar de nuevo.
La compañía, con sede en Everett, Washington, tiene planes de modernizar la centro de los motores de un avión con baterías potentes, convirtiéndolo en un híbrido que se retraso queme un 40% menos de combustible que calienta el planeta, informó The Seattle Times.
Los sustitutos eléctricos del combustible desaliñado para aviones podrían estar muy allá de afectar a la industria de los vuelos comerciales, pero las señales son prometedoras. Los viajes aéreos regionales semieléctricos pueden estar más cerca de lo que pensamos.
¿Cuál es el planeo más alto que estarías dispuesto a tomar?
Menos de cinco horas
Cinco a 10 horas
Diez a 15 horas
Más de 15 horas
Haga clic en su referéndum para ver los resultados y aseverar lo que piensa
El avión del momento es un De Havilland Canada DHC-7 o Dash 7 con capacidad para 50 pasajeros. Los vuelos de prueba están programados para 2026, luego de que uno de los cuatro motores haya sido electrificado. La capacidad de introducir gradualmente la electrificación es una de las razones por las que se seleccionó este maniquí para el esquema, explicó el medio.
Un avión Dash 7 no ha desencajado de una partidura de ensamblaje desde 1988, y solo se produjeron más o menos de 100, lo que hace que sea muy específico que se haya podido ubicar uno para el esquema. Se reemplazó el interior y se le dio al exógeno un aspecto renovado, según The Seattle Times.
Para hacer sinceridad este sueño, magniX se asoció con el software de demostración de planeo con tren motriz electrificado de la NASA, que apoya el objetivo de construir un avión híbrido y ponerlo en planeo para uso regional. El diseño del motor eléctrico de MagniX obtuvo luz verde para fugarse hasta 27.000 pies durante una prueba preliminar en un sitio de la NASA, informó The Seattle Times.
Míralo ahora: Honda revela cómo está repensando los vehículos eléctricos desde cero con nuevos y emocionantes autos conceptuales
El medio explicó cómo la startup incluso decidió crear sus propias baterías en superficie de subcontratarlas. El peso y el rendimiento de la peroles han obstaculizado la electrificación de los aviones en el pasado, por lo que la compañía retraso suceder esos obstáculos incorporando el componente crucial a sus instalaciones.
“Seattle fue el superficie de inicio de la aviación comercial y marcó el manifestación de la era de la aviación a reacción”, dijo el director ejecutor de magniX, Reed Macdonald, según The Seattle Times. “Ahora estamos aquí como magniX en asociación con la NASA, marcando el manifestación de la próxima era de la aviación y eso es el planeo eléctrico”.
Únase a nuestro boletín tirado para tomar actualizaciones semanales sobre las últimas innovaciones mejorando nuestras vidas y dando forma a nuestro futuroy no te pierdas esta interesante inventario de formas sencillas de ayudarte a ti mismo y al mismo tiempo ayudar al planeta.