YouTuber Ran ha documentado un impresionante viaje por carretera a través de parte de China utilizando un sedán eléctrico Nio ET5, mostrando una autonomía asombrosa y una batería potente.
El documental de casi una hora de duración destaca el gran desempeño y las innovaciones del fabricante de automóviles que podrían marcar el ritmo para otros en la industria.
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Las cosas empiezan a ponerse interesantes para Ran cuando llega a una de las estaciones de intercambio de baterías de Nio y cambia su paquete de 75 kilovatios-hora por una enorme unidad de 150 kilovatios-hora. Pidió la batería de su teléfono.
“Está listo para mí”, dijo Ran durante un espectáculo automatizado mientras el sedán se autoguía hacia el edificio que parece un garaje. Las baterías se cambian en minutos.
Nio tiene más de 2.000 de estas estaciones de intercambio en China y Europa, según InsideEVs. El proceso puede comenzar con un comando de voz y ha sido documentado por otros usuarios de redes sociales.
La batería más grande, de estado semisólido, se robó el espectáculo, ofreciendo un alcance de 554 millas antes de alcanzar el 0% en el indicador de carga, como se señala en un informe de InsideEVs sobre el viaje.
Míralo ahora: ¿Qué tan fácil es realmente cargar un vehículo eléctrico?
“Las baterías de estado sólido prometen mejorar enormemente la seguridad, la densidad de energía y las velocidades de carga en comparación con las baterías de iones de litio de la generación actual… La tecnología de estado semisólido… ofrece algunos de los mismos beneficios”, escribió InsideEVs.
La combinación de energía de la batería con el concepto de intercambio único es una solución atractiva para los temores sobre el alcance que aún surgen entre los posibles compradores de vehículos eléctricos.
Pero Kelley Blue Book informa que los estadounidenses viajan menos de 40 millas por día en promedio, muy dentro de la capacidad de la mayoría de los vehículos eléctricos en el mercado, esencialmente poniendo fin a la llamada ansiedad por el alcance.
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El Tesla Model 3 común tiene un alcance estimado sustancial de 363 millas, junto con más de 50.000 sobrealimentadores en todo el mundo que pueden proporcionar un encendido en unos 15 minutos, como referencia.
El vídeo de Ran también muestra imágenes únicas del paisaje chino, incluidas formaciones montañosas, molinos de viento en el horizonte y otros vehículos eléctricos que comparten la carretera.
“Ahora echemos un vistazo a todo el viaje que tuvimos hoy”, dijo mientras abría una aplicación en su teléfono. Su compañero en el viaje fue Nomi, la unidad de tablero de inteligencia artificial de Nio que tiene ojos y puede hablar.
Si bien es fascinante, los fabricantes de automóviles y los desarrolladores de baterías en Estados Unidos y otros lugares están fabricando equipos similares. Ample está operando un sistema de estaciones de intercambio de baterías en California con planes de crecer. El Ford Mustang Mach-E estableció un récord mundial de autonomía, recorriendo 569,64 millas con una carga.
La competencia en el sector debería traducirse en viajes mejores y menos costosos para los consumidores en un mercado en crecimiento. La Agencia Internacional de Energía señala que uno de cada cinco vehículos vendidos a nivel mundial el año pasado era eléctrico. Las ventas se ven estimuladas en Estados Unidos por fuertes exenciones fiscales para modelos nuevos y usados.
Es importante destacar que un vehículo eléctrico que reemplaza a un quemador de gas en EE. UU., China o en cualquier lugar del mundo reduce la cantidad de gases de escape que atrapan el calor, según informó el Departamento de Energía de EE. UU. Los expertos médicos vinculan las partículas en los gases de escape de los vehículos con un mayor riesgo de sufrir problemas pulmonares, cardíacos y otros problemas de salud.
Cambiar a un vehículo eléctrico también puede ahorrarle hasta $1,500 al año en costos de gasolina y mantenimiento.
Ran revisa el kilometraje y los gastos al final de su carrera. Nio le cobró 42,46 dólares por la potente batería por hasta dos días de uso. No necesitó mucho tiempo para hacer el largo viaje.
El desglose de los datos incluye detalles sobre cuánta energía se destinó a elementos como los masajeadores de asientos y los controles de clima. Esas características impactan el alcance del vehículo eléctrico, señala Ran. Pero, en su opinión, también hacen soportables las 11 horas de conducción.
Y el gran potencial de la batería debería atraer a la mayoría de los automovilistas.
“Me encanta la idea de pedir prestada una batería de mayor especificación”, comentó un espectador en el vídeo.
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