La compañía que se dedica al Festival de Música y Artes de Coachella Valley se disculpó públicamente esta semana por los problemas de tráfico que dejaron a los campistas esperando en sus autos durante horas para consentir a los terrenos del festival el fin de semana 1 del evento de este año. Con la esperanza de evitar una repetición, dijo, las soluciones estarán en su división antiguamente de que comience el fin de semana 2 el viernes.
George Cunningham, vicepresidente senior de seguridad pública con Goldenvoice, explicó el dilema, y los pasos que se toman para abordarlo, mientras hablaban con el Consistorio de La Casa de campo el martes.
Su aparición se produjo posteriormente de que los campistas de automóviles describieron los tiempos de prórroga de tráfico masivos, más de 12 horas, ingresando al Empire Polo Club el jueves 10 de abril, ya que las líneas masivas de autos respaldaban las carreteras circundantes, particularmente las calles Monroe y Madison.
Cientos de autos esperan en una serie de líneas para aventajar un ámbito de proyección de seguridad antiguamente de entrar a los campos de campamento en el Festival de Música y Artes de Coachella Valley en Indio, California, el jueves 10 de abril de 2025.
Cunningham le dijo al consejo que los largos respaldos fueron causados parcialmente por la venida temprana de los campistas el jueves por la mañana “nunca deja” durante todo el día.
“Todos los abriles, generalmente tenemos una pausa (el jueves) entre la 1:00 y las 6:00 de la incertidumbre, donde simplemente se apaga”, dijo Cunningham. “No teníamos eso. Todos querían venir temprano”.
Cunningham dijo que la primera función del festival el jueves por la incertidumbre, con DJ Chris Lake entregando un set en los campamentos, hizo que la clan llegara antiguamente de lo habitual. Señaló que para las 4:30 pm del jueves de este año, el festival tenía 6.300 campistas estacionados en los terrenos del festival, mientras que en un año distintivo, el festival no vería tantos campistas hasta horas posteriormente del jueves.
El festival incluso se ocupó de lo que Cunningham describió como “desafíos de personal” y no pudo personalizar completamente sus 32 estaciones de peaje utilizadas para la evaluación de seguridad para automóviles el jueves por la mañana.
“Teníamos seis peajes que estaban bajos”, dijo Cunningham. “Hemos abordado eso. Tenemos planes si la entidad, la pareja que trabajamos con ese personal, no puede cumplirla en ese momento de turno, ya tenemos un plan secundario para poder aumentar eso y tener eso personal con otras personas”.
Para Coachella Weekend 2 y Stagecoach, los organizadores incluso agregan 12 botines más para controles de seguridad en el pedazo 2A, cerca de Madison Street y Avenue 50, según Cunningham.
“Vamos a sacar (los vehículos) fuera de las calles, y vamos a ponerlos en lotes para que podamos disminuir el impacto en la comunidad”, dijo Cunningham.
“¿Estoy garantizando que no habrá 100% sin impacto? No, no puedo darle esa fianza, pero puedo darle una fianza de que el impacto será muchas veces menos de lo que presenció el jueves pasado”, agregó.
Cunningham dijo que el plan será revisado y potencialmente adulterado en el Festival de Música Country Stagecoach, programada para el 25 al 27 de abril en el mismo división, si las cosas “no son al unificado que necesitamos que sean”.
Miembro del consejo critica problemas de tráfico ‘inaceptables’, error de baños
Los problemas de tráfico provocaron la ira particular de la concejal Kathleen Fitzpatrick, que vive cerca del Empire Polo Club. (Los terrenos del festival están ubicados en Indio pero Border La Casa de campo al sur y al oeste).
“Vivo allí mismo, y he vivido allí durante 19 abriles”, dijo Fitzpatrick en la reunión. “El jueves fue inaceptable”.
“Fue inaceptable porque me parece reprensible invitar a todas estas personas a nuestra comunidad y luego no tener división para que usen instalaciones para baños, ningún división para obtener agua”, agregó. “Es una vergüenza total”.
Fitzpatrick dijo que escuchó a los residentes en su ámbito “llamándome y contándome, que ya había gastado, los desechos humanos en el costado de la calle donde la clan se vio obligada a inodorar”.
“¿Cómo se reconcilia eso en nuestra ciudad?” Dijo Fitzpatrick. “Una cosa es aseverar que estamos teniendo un festival maravilloso (y) somos los líderes en el campo. Pero es otra cosa aseverar que en realidad no nos damos una mierda sobre la ciudad de La Casa de campo, porque eso es lo que se veía”.
Cunningham respondió diciendo que los organizadores del festival se preocupan firmemente por el impacto de Coachella en la comunidad circundante.
El corregidor, el pro tem, Deborah McGarrey, le preguntó a Cunningham cómo las actualizaciones de tráfico se comparten con los asistentes al festival antiguamente de su venida, y señaló que el tráfico todavía estaba respaldado a lo liberal de la avenida 54 en torno a de las 9 pm del jueves de la semana pasada.
La alcaldesa Linda Evans dijo que el tráfico parecía ir más aceptablemente el resto del fin de semana, y señaló “Wind-Chella” en 2018, cuando los fuertes vientos retrasaron la transigencia del campamento, como un ejemplo de un obstáculo pasado que se superó.
“Creo que unos abriles pasan muy aceptablemente, y luego ocurre poco”, dijo Evans. “Este año, es el complemento de un gran cómico en el ámbito del campamento, por lo que es una nueva flexión a la que las personas no estaban acostumbradas, combinadas con la situación y las preocupaciones y los problemas que ocurrieron”.
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Tom Coulter cubre las ciudades de Palm Desert, La Casa de campo, Rancho Mirage y los pozos indios. Comuníquese con él en thomas.coulter@desertsun.com.
Este artículo apareció originalmente en Palm Springs Desert Sun: los organizadores de Coachella emiten disculpas públicas para los retrasos de campamento de fin de semana 1