Se ha ducho que las primas de seguro de vehículos eléctricos se dispararán con una reestructuración del régimen.
Las primas de seguros para los vehículos eléctricos y los automóviles fabricados en China en particular podrían dispararse luego de que el mes pasado se implementara un nuevo sistema de clasificación de peligro de vehículos (VRR), dijo un avezado.
VRR eventualmente reemplazará el sistema de seguro grupal, que agrupa los vehículos en 50 categorías de primas separadas.
Cinco categorías secreto entran en la calificación VRR, incluyendo rendimiento, daños, seguridad, protección y “reparabilidad”.
Es esta última categoría la que hará que las primas de los vehículos eléctricos se disparen, dijo Chris Rosamond de la revista Utilitario Express, porque la industria de seguros carece de la información que necesita para ofrecer primas más bajas para los vehículos eléctricos.
Rosamond dijo: “Si los datos muestran… como muchos o la mayoría de nosotros esperamos, que existe un decano peligro en torno a las baterías, entonces es probable que eso surja o se refleje en las primas en el futuro.
“Si, por ejemplo, sufre una abolladura del tamaño de una pelota de golf en la carcasa de la fila de su nuevo transporte eléctrico, no existe ningún tipo de narración técnica arreglado para que las aseguradoras puedan sostener con 100 por ciento de certeza que una reparación ha solucionado el problema y devuelto el problema. efectivamente, a su condición reformador”.
El profesor David Bailey de la Universidad de Birmingham dijo a The Telegraph que los fabricantes chinos de vehículos eléctricos están luchando por satisfacer la demanda de repuestos para los reparadores.
“Así que han entrado en el mercado [but] “No necesariamente hemos establecido un sistema de distribución de repuestos para los vehículos, lo que ha significado que repararlos ha resultado harto difícil”, dijo.
“Especialmente en el costado de los vehículos eléctricos. Quiero sostener, de todos modos hay una combinación de cosas ahí. Uno es el conocimiento caudillo de los reparadores sobre la reparación de vehículos eléctricos; No todos los reparadores pueden hacer eso”.
Ben Townsend, director de automovilismo de Thatcham Research, la empresa de datos detrás de VRR, insistió en que no todos los vehículos eléctricos serían más costosos de engrosar que los vehículos de combustión interna, y señaló que el transporte eléctrico promedio tiene más o menos de 20 piezas móviles, en comparación con “más de 2.000” en un coche de gasolina o diésel.
“La evaluación de la reparabilidad se creó para resaltar los desafíos de reparación de forma transparente en el flujo de trabajo de seguros y, al hacerlo, ayudar a los fabricantes a obtener una visibilidad granular de los diversos factores que pueden impulsar el costo del seguro y, a su vez, alentarlos a tomar medidas correctivas proactivas”, dijo.
“Un aspecto del coste de la fila de un transporte eléctrico será una característica de la evaluación de reparabilidad de las calificaciones de peligro del transporte, pero los vehículos eléctricos no son fundamentalmente menos reparables”, continuó Townsend.
“Los desafíos de reparación que actualmente afectan el costo del seguro no se limitan a los vehículos eléctricos. Todos los vehículos dañados por colisiones están experimentando tiempos de reparación más largos, un problema impulsado por la escasez de habilidades y suministro de piezas”.
VRR eventualmente reemplazará el evidente sistema de grupos de seguros que asigna a los automóviles primas más o menos costosas dependiendo de cuán riesgosos sean para las aseguradoras.
El rama 1 es el más asequible, e incluye coches como el Fiat Panda y el Nissan Micra, mientras que el rama 50 es el más caro porque incluye vehículos como el Ferrari F430 y el Ineos Grenadier, según el sitio de valoración Parkers.
El sitio de comparación de seguros Confused.com dijo que la prima promedio de los vehículos eléctricos en mayo de este año fue de £910, en comparación con £790 para un automóvil híbrido y £670 para un automóvil de gasolina o diésel.
La aseguradora de flotas corporativa QBE ha dicho anteriormente que resolver reclamaciones presentadas por daños a vehículos eléctricos puede ser hasta un 25 por ciento más caro que para los automóviles y furgonetas con motor de combustión interna (ICE).
“Esperamos que las primas de seguro sigan aumentando en el corto plazo, lo que refleja el decano costo de reparación, pero el sofisticado mercado de seguros del Reino Unido puede desempeñar un papel para realizar inversiones sustanciales en la comprensión de los vehículos eléctricos, mitigar los riesgos y resumir los costos en el derrochador plazo. plazo”, dijo el director de suscripción de motores de la empresa, Jon Dye, a principios de año.
Se contactó a la Asociación de Aseguradores Británicos para solicitar comentarios.