Mazda celebró recientemente un hito cuando superó las 400.000 ventas de vehículos en Estados Unidos, pero el fabricante de automóviles con sede en Hiroshima no se duerme en los laureles mientras cambia su enfoque en dirección a la electrificación.
Si correctamente el CX-50 marca la primera propuesta híbrida de Mazda, la compañía ha anunciado planes ambiciosos para desarrollar, construir y mejorar la tecnología de baterías en los próximos abriles.
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Se construirá una nueva planta de producción.
La compañía recientemente puso en marcha planes para construir una nueva planta de fabricación en la ciudad de Iwakuni, Japón, con la única tarea de producir baterías para vehículos eléctricos que serán suministradas por Panasonic. Los módulos cilíndricos se utilizarán para impulsar la primera plataforma EV dedicada de Mazda, ya que la compañía promete “diseño progresista, comodidad superior y autonomías de conducción ampliadas”.
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Mazda no ha revelado ninguna estadística técnica sobre lo que prórroga que logren los módulos de escuadra, pero anticipa que la industria terminada alcanzará una capacidad de producción anual de diez gigavatios hora. El director autor de la marca, Masahiro Moro, afirma que el explicación interno de su primera casa de transporte eléctrico estará terminado en 2027.
Mazda puesta por mejorar sus baterías
Mazda igualmente está desarrollando baterías de iones de litio de reincorporación densidad que prórroga se utilicen en híbridos enchufables para 2030. Adicionalmente de las baterías de iones de litio, la compañía ha anunciado intenciones de investigar y desarrollar baterías de estado sólido para modelos futuros.
Su reputación de producir vehículos asequibles a gasolina presenta una dinámica interesante a medida que se aventuran en el mercado de vehículos eléctricos premium. Queda por ver la abastecimiento para arreglar estas distintas líneas de productos, particularmente regalado el cronograma indefinido para su dispersión de vehículos eléctricos.
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La primera incursión de Mazda en los BEV ha sido heterogénea. Al MX-30 exclusivo de California no le fue tan correctamente en los EE. UU. conveniente a su escueto envergadura. En el extranjero, Mazda ofrece una transformación con extensión de autonomía que desde entonces ha sido cancelada para el mercado norteamericano.
El Mazda6, sin secuestro, ha renacido como el EZ-6, que es prácticamente un Deepal L07 rebautizado, un sedán chino que tiene la olfacción puesta en Europa.
Pensamientos finales
Aunque no es un fabricante de automóviles importante, Mazda investigación agresivamente la innovación. Su nueva plataforma longitudinal, que ha sido comparada con la de BMW, plantea la cuestión de cómo influirá en su próxima casa de vehículos eléctricos.
Asimismo tienen algunas cosas interesantes en proceso, como la interpretación de producción del Iconic SP y una posible nueva vivientes del MX-5 Miata.
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