Por David Shepardson
WASHINGTON (Reuters) – La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte emitió el jueves recomendaciones urgentes de seguridad sobre la posibilidad de que se atasque el sistema de control del timón en algunos aviones Boeing 737, después de un incidente en febrero que involucró a un vuelo de United Airlines.
La NTSB está investigando un incidente en el que los pedales del timón de un Boeing 737 MAX 8 de United quedaron “atascados” en la posición neutral durante un aterrizaje en Newark. No hubo heridos entre los 161 pasajeros y la tripulación.
United dijo que las piezas de control del timón en cuestión estaban en uso sólo en nueve de sus aviones 737 construidos originalmente para otras aerolíneas. United dijo el jueves que todos los componentes fueron retirados a principios de este año.
La Administración Federal de Aviación dijo que ha estado monitoreando de cerca esta situación y el viernes “convocará una junta de revisión de acciones correctivas basada en las recomendaciones provisionales de la NTSB y determinará los próximos pasos”.
La FAA dijo que United Airlines era el único operador estadounidense que tenía los componentes en uso y dijo que creía que ya no estaban en servicio.
La NTSB recomendó el jueves a Boeing notificar a las tripulaciones de vuelo que el sistema de control del timón puede atascarse debido a la humedad que se ha acumulado dentro de los actuadores y congelado y que Boeing “determina las respuestas apropiadas de la tripulación de vuelo además de aplicar la fuerza máxima del pedal” para tales situaciones en vuelo o durante el aterrizaje.
También recomendó que la FAA determine si algunos actuadores producidos por Collins Aerospace, una unidad de RTX, deben retirarse de los aviones y suspender el uso de los aviones hasta que se instalen unidades de reemplazo. También quiere que la FAA notifique a los reguladores de la aviación internacional si deciden que se deben eliminar los componentes.
Collins Aerospace determinó que un rodamiento se ensambló incorrectamente durante la producción de los actuadores y dijo que más de 353 actuadores entregados desde febrero de 2017 a Boeing se vieron afectados por esta condición, dijo la NTSB.
Boeing no hizo comentarios de inmediato. RTX no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
(Reporte de David Shepardson; Editado por Marguerita Choy)