FILADELFIA (AP) – La grabadora de voz de la cabina no estaba trabajando en un avión de transporte médico que se estrelló en Filadelfia en enero y probablemente no había estado trabajando durante varios abriles, dijo la Congregación Franquista de Seguridad del Transporte en un documentación preliminar emitido el jueves. La NTSB incluso confirmó que la tripulación no hizo llamadas de angustia al control del tráfico delicado durante el revoloteo de un minuto. El fabricante todavía está evaluando un sistema de advertencia de tierra que puede contener la memoria de datos de revoloteo, dijo la agencia.
El avión de transporte médico se desplomó en un dominio residencial y comercial en un minuto posteriormente de desgajar del aeropuerto del noreste de Filadelfia y entró en una fábula de fuego en la perplejidad del 31 de enero. Las autoridades dijeron que el contratiempo mató a las seis personas a costado del Learjet 55 y una séptima persona que estaba interiormente de un transporte en el dominio. Al menos dos docenas de otras en el suelo resultaron heridas, incluido un crío de 10 abriles en un transporte que fue maltratado por escombros mientras intentaba proteger a su hermana.
Los que estaban en el avión incluían a una pupila de 11 abriles que había estado recibiendo tratamiento médico en el Hospital Shriners Children’s Filadelphia. Jet Rescue Air Ambulance dijo que el avión había estado llevando a Valentina Guzmán Murillo y a su mamá de 31 abriles, Lizeth Murillo Osuna, hogar de México.
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Jet Rescue identificó a los miembros de su equipo como el Dr. Raul Meza Arredondo, de 41 abriles; el capitán, Alan Montoya Perales, 46; el copiloto, Josue de Jesús Juárez Juárez, 43; y el paramédico Rodrigo López Padilla, 41. Los cuatro eran de México.
La presidenta de NTSB, Jennifer Homendy, dijo que los controladores de tráfico delicado no escucharon carencia preocupante antaño del contratiempo.
Según el documentación, la grabadora se recuperó ocho pies (2.4 metros) bajo tierra posteriormente de que el avión se estrelló y tuvo un daño significativo, incluida la exposición a líquidos. Luego de una pulcritud y reparaciones extensas, la agencia descubrió que la cinta de 30 minutos no tenía ningún audio del revoloteo.
El choque de suspensión impacto dejó el avión mucho fragmentado, y un campo de escombros que el NTSB dijo el jueves tenía aproximadamente 1,410 pies de largo y 840 pies de pancho.
El Secretario de Transporte de los Estados Unidos, Sean Duffy, quien visitó el espacio del contratiempo con los investigadores, dijo que el avión cayó en “un ángulo muy empinado” y que el dominio de impacto era notablemente “expansiva”.
Los funcionarios de la ciudad dijeron que el incendio y los escombros resultantes destruyeron o dañaron significativamente más de una docena de hogares y negocios.
Andrew Parker Felix, un abogado con sede en Orlando, Florida, representa a un hombre que conducía a casa desde el trabajo cuando su SUV se vio envuelto en el combustible para aviones del contratiempo. Dijo que el hombre pasó 11 días en una mecanismo de quemaduras de cuidados intensivos, soportando injertos de piel.
“Este será un grande camino de recuperación frente a él”, dijo Felix.
Al menos otras tres firmas de abogados han dicho que representan a las víctimas del contratiempo.
El contratiempo se encontraba entre una serie de desastres de aviación recientes y llamadas cercanas que dejaron a algunas personas preocupadas por la seguridad de derribar. Llegó solo dos días posteriormente de que un jet American Airlines y un helicóptero del ejército chocaron en el distinción en Washington, DC, el desastre delicado estadounidense más mortal en una vivientes.