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La Starship de SpaceX permanecerá en tierra durante algún tiempo más.
Starship, el cohete más ínclito y poderoso nunca construido, voló por cuarta vez en junio, y SpaceX se ha estado preparando para el botellín revoloteo desde entonces. Pero esa encomienda de prueba probablemente aún esté por al menos dos meses y medio más allá, según la Sucursal Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA).
“SpaceX debe cumplir con todos los requisitos de seguridad, ambientales y de atropello ayer de la autorización de extensión de la FAA”, dijeron los funcionarios de la agencia en una explicación enviada por correo electrónico a Space.com el miércoles (11 de septiembre). “No se calma una determinación final de la atropello para Starship Flight 5 ayer de fines de noviembre de 2024”.
La explicación explicó cómo la FAA llegó a este cronograma.
“La atropello coetáneo de SpaceX que autoriza el extensión del Starship Flight 4 igualmente permite múltiples vuelos de la misma configuración de transporte y perfil de encomienda. SpaceX decidió modificar los dos para su extensión propuesto del Starship Flight 5, lo que desencadenó una revisión más profunda”, escribieron los funcionarios de la agencia.
“Por otra parte, SpaceX presentó nueva información a mediados de agosto que detalla cómo el impacto ambiental del Planeo 5 cubrirá un radiodifusión más ínclito que la analizada anteriormente”, agregaron. “Esto requiere que la FAA consulte con otras agencias”.
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SpaceX no está contenta con este expansión. En una publicación en su blog el martes (10 de septiembre), la compañía escribió que la FAA había dicho anteriormente que la revisión de la atropello probablemente se realizaría a mediados de septiembre.
El transporte Starship que realizará el revoloteo 5 está presto para largarse desde un punto de presencia técnico desde principios de agosto, agregó SpaceX, afirmando que el retraso en la atropello “no se basó en una nueva preocupación de seguridad, sino que fue impulsado por un investigación ambiental superfluo”.
“Nos encontramos retrasados por razones irrazonables y exasperantes”, añadió SpaceX en la publicación del martes. El extenso documento, titulado “Las naves espaciales están destinadas a largarse”, igualmente expresaba una frustración más amplia con el entorno regulatorio que SpaceX y otros proveedores de extensión deben invadir.
“Lamentablemente, seguimos atrapados en una ingenuidad en la que se tarda más en completar los trámites gubernamentales para obtener la atropello de extensión de un cohete que en diseñar y construir el hardware en sí”, escribió SpaceX. “Esto nunca debería suceder y amenaza directamente la posición de Estados Unidos como líder en el espacio”.
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Starship consta de dos medios, los dos diseñados para ser completamente y rápidamente reutilizables: un propulsor coloso llamado Super Heavy y una etapa superior de 165 pies de cúspide (50 metros) conocida como Starship, o Ship para abreviar.
SpaceX está desarrollando el transporte de puñal inoxidable, que mide 400 pies (122 m) de parada cuando está completamente cargado, para ayudar a la humanidad a colonizar la Guardarropa y Marte, y igualmente para transigir a final una variedad de otras ambiciosas hazañas de exploración.
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Los cuatro vuelos de prueba de Starship se realizaron en abril y noviembre de 2023 y en marzo y junio de este año. Starship ha tenido un mejor desempeño en cada encomienda sucesiva. Por ejemplo, tuvo un excelente desempeño en el revoloteo 4; la nave alcanzó la velocidad orbital según lo planeado, y tanto ella como Super Heavy sobrevivieron a su ilusión a través de la entorno de la Tierra, amerizando en el océano como estaba previsto.
El botellín revoloteo contará con un nuevo desvío: Super Heavy intentará aterrizar de nuevo en el soporte de extensión de Starbase, el centro de extensión y fabricación de Starship de SpaceX en el sur de Texas. Esta estructura será la pulvínulo de partida para el futuro, si todo sale según lo previsto, lo que permitirá una inspección, reacondicionamiento y reevaluación más rápidas de Starship en el futuro.