China ha ofrecido una nueva y más cercana ojeada a las catapultas de su nuevo portaaviones, el FujianAhora encima tenemos lo que parece ser el primer vistazo al interior de la periodo de control retráctil cerrada integrada en la cubierta de planeo que los oficiales de catapulta del barco utilizarán para editar aviones. El tipo de periodo de control integrada se encuentra en los portaaviones de la Óleo de los EE. UU., donde se las suele citar la “burbuja”, y el diseño específico de la que se encuentra en la cubierta de planeo es muy similar al de la de la foto. Fujian Recuerda mucho al del USS Gerald R. Ford.
Las nuevas visiones de FujianLa cabina de planeo de la avión se incluye en un nuevo vídeo promocional del Ejército Popular de Permiso (EPL), del que hoy comenzaron a circular en las redes sociales fragmentos y capturas de pantalla. El metraje completo muestra otros desarrollos militares chinos, incluido el avión no tripulado WZ-7 Soaring Dragon y lo que parece ser un avión no tripulado KVD-002.
Fujian, que comenzó a realizar pruebas en el mar a principios de este año, es el primer portaaviones chino con configuración de despegue asistido por catapulta pero recuperación detenida (CATOBAR). El buque tiene tres catapultas, dos en el extremo de proa y una en el costado de costado, más detrás, en el centro del barco, todas ellas de diseño electromagnético.
No está claro cuándo se filmaron las imágenes que aparecieron recientemente. A principios de esta semana, Fujian todavía estaba realizando su cuarta prueba en el mar. Las imágenes satelitales parecen acaecer captado al portaaviones en la bahía de Bohai, en el noreste de China, tan recientemente como el 9 de septiembre. La semana pasada, otras imágenes encima apuntaron a Fujian navegando pegado con otros dos portaaviones de la Armada del EPL (PLAN), el Liaoning y el Shandong.
El nuevo video ofrece vistas de cerca de las pistas de la catapulta en la proa del portaaviones, así como del interior y el exógeno de la periodo de propagación de la catapulta. La periodo en sí tiene una gran placa hexagonal en la parte superior que se encuentra alineada con el resto de la cubierta de planeo cuando está retraída. Esto es muy similar en forma y función al Sistema de Control Integrado de Catapulta (ICCS) que se encuentra en el portaaviones. Remanso Clase. Óleo de los EE.UU. Nimitz Los portaaviones de clase C tienen encima un ICCS retráctil integrado en sus cubiertas de planeo, pero no tiene cubierta superior, sino una escotilla para que los oficiales de la catapulta entren y salgan. El portaaviones CATOBAR de Francia Charles de Gaulle Igualmente tiene una “burbuja” retráctil que encaja a la perfección en la cubierta, pero tiene forma cuadrilongo.
En los portaaviones de la Armada de los EE. UU., el ICCS es el punto de control principal de las catapultas del barco y brinda a sus operadores una buena panorama panorámica de la cubierta de planeo. Los sistemas de control de catapulta de respaldo se encuentran en otras partes Nimitz y Remanso portadores de clase.
Uno de los nuevos clips de Fujian muestra a un oficial de catapulta presionando el capullo de propagación desde internamente de la periodo de control, pero no se muestra insignificante seguidamente volando efectivamente desde la cubierta. Pruebas en vivo de FujianLos lanzamientos de 'Skyliner' se han realizado utilizando 'camiones' con peso, lo que es una actos habitual. Hasta la plazo, no han surgido imágenes de aviones despegando desde el portaaviones.
A principios de esta semana, Fujian El portaaviones estaba aún en su cuarta prueba en el mar. Las imágenes satelitales parecen acaecer captado al portaaviones en la bahía de Bohai, en el noreste de China, tan recientemente como el 9 de septiembre. La semana pasada, otras imágenes encima apuntaron a Fujian navegando pegado con los otros dos portaaviones de la Armada del EPL (PLAN), el Liaoning y el Shandong.
Impulso de un avión desde FujianLa cubierta del portaaviones será un hito importante para que el buque entre en servicio por completo y para el PLAN en universal. Hasta la plazo, solo un portaaviones, el Remansoha conseguido poner en el música un avión utilizando un sistema electromagnético de propagación de aeronaves (EMALS), que sigue siendo una tecnología relativamente nueva y compleja. Francia e India, y potencialmente el Reino Unido, están considerando utilizar portaaviones equipados con EMALS en el futuro. FujianChina encima está pasando notablemente a las catapultas electromagnéticas sin acaecer operado nunca un portaaviones que utilice catapultas impulsadas por vapor.
Según se informa, China encima se encuentra en alguna etapa de progreso activo, o incluso posiblemente de construcción, de otro nuevo portaaviones CATOBAR, comúnmente conocido como el Tipo 004, que encima podría ser de propulsión nuclear. Las concepciones artísticas de los portaaviones chinos de próxima coexistentes, de los cuales se ve un ejemplo a continuación, han mostrado similitudes más amplias con el Remanso diseño de clase, así como el Portaaviones de Nueva Vivientes de Francia, como La zona de hostilidades ya lo ha señalado en el pasado.
El PLAN encima está inteligente para tomar una serie de grandes buques de asalto anfibio de gran cubierta, conocidos ahora como el Tipo 076, con al menos una catapulta electromagnética que se dilación que se use principalmente para editar drones, como puede observar más aquí. Los EMALS, en universal, se pueden ajustar mejor a diferentes tipos de aeronaves, especialmente a las más pequeñas y livianas del extremo del espectro, que los tipos propulsados por vapor, lo que ofrece ventajas para editar plataformas sin tripulación de modo segura. Los EMALS, que encima son menos complicados mecánicamente que sus predecesores, tienen tiempos de reinicio más bajos que pueden ayudar a aumentar la tasa de coexistentes de panorama.
Una demostración de FujianLas catapultas con aviones reales encima reflejarán los nuevos y significativos requisitos de entrenamiento, tanto para la tripulación del barco como para los aviadores navales de China, que vienen pegado con el nuevo portaaviones. Liaoning y el Shandong Uno y otro son del tipo STOBAR (despegue corto, recuperación detenida por barrera) con saltos de esquí en la proa en punto de catapultas.
China ya ha estado utilizando sitios de pruebas terrestres durante primaveras para ayudar a preparar al personal para futuras operaciones de portaaviones equipados con catapultas.
Capacitar a un nuevo categoría de oficiales de control de catapulta que trabajarán desde internamente FujianLa “burbuja” de control de catapulta será una parte esencia de estos esfuerzos auxiliares para preparar al portaaviones para un serio uso activo y para sentar las bases para negociar portaaviones aún más avanzados en el futuro.
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