PHOENIX (AP) – Una aerolínea presupuestaria que sirve en su mayoría ciudades pequeñas de EE. UU. Comenzó vuelos federales de deportación el lunes fuera de Arizona, una medida que inspiró una petición de presión en rasgo y críticas fuertes de la Unión que representan a los azafatas del transportista.
Avelo Airlines anunció en abril que había firmado un acuerdo con el Sección de Seguridad Doméstico para hacer vuelos de deportación de la carta desde el aeropuerto de Mesa Gateway a las cercanías de Phoenix. Dijo que usará tres aviones Boeing 737-800 para los vuelos.
La aerolínea con sede en Houston se encuentra entre una gran cantidad de compañías que buscan utilizar la campaña del presidente Donald Trump por deportaciones masivas.
Las deliberaciones del Congreso comenzaron el mes pasado sobre un esquema de ley de impuestos con el objetivo de financiar, en parte, la exterminio de 1 millón de inmigrantes anualmente y que alberga a 100,000 personas en los centros de detención de los Estados Unidos. El plan republicano exige contratar 10,000 agentes e investigadores de inmigración y aduanas de los Estados Unidos.
Detalles del acuerdo de Avelo con ICE no revelado
Avelo se lanzó en 2021 ya que Covid-19 todavía se desataba y miles de millones de dólares de los contribuyentes estaban apoyando a las grandes aerolíneas. Ahorra hacienda principalmente volando aviones más antiguos de Boeing 737 que se pueden comprar a precios relativamente bajos. Y opera desde aeropuertos secundarios menos concurridos y menos costosos, rutas voladoras que son ignoradas por las grandes aerolíneas. Dijo que tenía su primer trimestre rentable a fines de 2023.
Andrew Levy, fundador y director ejecutor de Avelo, dijo al anunciar el acuerdo el mes pasado que el trabajo de la aerolínea para ICE ayudaría a la compañía a expandir y proteger los empleos.
“Nos damos cuenta de que este es un tema sensible y complicado”, dijo Levy, un fogueado de la industria de las aerolíneas con períodos anteriores como ejecutor senior en United y Allegiant Airlines.
Avelo no otorgó una solicitud de entrevista de Associated Press.
Los detalles financieros y de otro tipo del Acuerdo de Avelo, incluidos los destinos de los vuelos de deportación, no han surgido públicamente. El AP pidió a Avelo e ICE una copia del acuerdo, pero nadie proporcionó el documento. La aerolínea dijo que no estaba calificado a liberar el convenio.
Varias marcas de consumo se han asociado con las deportaciones, un problema mucho volátil que podría alejar a los clientes. Durante el primer mandato de Trump, las autoridades albergaban a los niños migrantes en los hoteles, lo que provocó que algunas cadenas hoteleras dijeran que no participarían.
Union cita preocupaciones de seguridad
Muchas empresas en el negocio de deportación, como los proveedores de centros de detención, el Geo Group y Core Civic, confían poco en la marca de los consumidores. No Avelo, cuyo movimiento inspiró la petición de presión en Change.org y provocó críticas de la Unión de Aterriz de planeo del transportista, que citó la dificultad de solucionar a los deportados de un avión en una emergencia en el interior del tipificado federal de 90 segundos o menos.
“Tener un planeo completo de personas esposadas y encadenadas obstaculizaría cualquier desocupación y traumatismo en aventura o homicidio”, dijo la Asociación de Atendedores de Revoloteo-CWA en un comunicado. “Incluso impide nuestra capacidad de contestar a una emergencia médica, incendio a costado, descompresión, etc. No podemos hacer nuestro trabajo en estas condiciones”.
En New Haven, Connecticut, donde Avelo sale del aeropuerto de Tweed New Haven, el corregidor demócrata Justin Elicker instó al CEO de Avelo a reconsiderar. “Para una empresa que se defiende como ‘New Haven’s Hometown Airline’, esta atrevimiento comercial es antitética a los títulos de New Haven”, dijo Elicker en un comunicado.
Las protestas se llevaron a punta fuera de los aeropuertos en Arizona y Connecticut el lunes.
En Mesa, más de 30 manifestantes se reunieron en una carretera previa al aeropuerto, manteniendo señales que denunciaron los esfuerzos de deportación de Trump. En Connecticut, unas 150 personas se reunieron fuera del aeropuerto Tweed New Haven, pidiendo a los viajeros a obstaculizar a Avelo.
John Jairo Lugo, cofundador y director catalogador de la comunidad de Pelotón Latina en Entusiasmo en New Haven, dijo que los manifestantes esperan crear un incentivo financiero para que Avelo respalde su trabajo para el gobierno federal.
“Necesitamos causar algún daño financiero a la empresa para convencerlos positivamente de que deberían estar del flanco de la masa y no con el gobierno”, dijo Lugo.
Mesa es uno de los cinco centros para operaciones de deportación de la aerolínea de hielo
Mesa, un suburbio de Phoenix con aproximadamente 500,000 personas, es uno de los cinco centros para el distinción de hielo, la operación de transporte etéreo de la Agencia de Inmigración para deportaciones. Ice Air operó casi 8,000 vuelos en un período de 12 meses hasta abril, según el informante del liga de defensa en la frontera.
ICE contrata con un corredor etéreo, CSI Aviation, que contrata a dos aerolíneas chárter, Globalx y Eastern Air Express, para hacer la mayoría de los vuelos, dijo Tom Cartwright, quien rastrea los datos de los vuelos para testigos en la frontera.
Cartwright dijo que era inusual en los últimos primaveras que los transportistas comerciales de pasajeros llevaran a punta vuelos de deportación.
“Siempre ha sido con un corredor etéreo que luego contrata a los transportistas, y los transportistas no han sido operadores comerciales regulares, o con lo que yo llamo operadores minoristas, que están vendiendo sus propios boletos”, dijo Cartwright. “Al menos desde que he estado involucrado (en el seguimiento de los vuelos de hielo), todas han sido compañías charter”.
Avelo será una subarradora bajo un convenio en poder de CSI Aviation, con sede en Nuevo México, que no respondió a preguntas sobre cuánto hacienda ganaría Avelo en virtud del acuerdo.
Avelo brinda servicio de pasajeros a más de 50 ciudades en los Estados Unidos, así como lugares en Jamaica, México y la República Dominicana. Avelo no opera el servicio regular de pasajeros comerciales desde el aeropuerto de Mesa Gateway, dijo el portavoz del aeropuerto Ryan Smith.
En febrero de 2024, Avelo dijo que tenía su primer trimestre rentable, aunque no proporcionó detalles. En una entrevista dos meses posteriormente con la AP, Levy se negó a proporcionar números, diciendo que la aerolínea era una empresa privada y no tenía penuria de proporcionar esa información públicamente. ___ La escritora de Associated Press Susan Haigh en Hartford, Connecticut, contribuyó a este referencia.