Las investigadoras de Nueva Delhi (Reuters) que sondeando un choque mortal de Air India dijeron en un mensaje preliminar que los interruptores de combustible del motor del avión se volcaron brevemente, lo que condujo a la confusión en la cabina y se enfocó en los pilotos volando el Boeing 787.
A continuación se muestra un breve perfil de los dos pilotos basados en el mensaje de investigación preliminar e informes de los medios:
Capitán Sumeet Sabharwal
El hombre de 56 primaveras tenía una abuso de piloto de transporte de aerolínea que era válida hasta el 14 de mayo de 2026.
Había obtenido autorizaciones para pirarse como piloto en mando en varios aviones, incluidos los Boeing 787 y 777 y el Airbus A310.
Tenía una experiencia de revoloteo total de 15,638 horas, de las cuales 8,596 horas estaban en un Boeing 787.
Sabharwal había llamado a su comunidad desde el aeropuerto, asegurándoles que volvería a sonar a posteriori de aterrizar en Londres, según un mensaje de Times of India. Un piloto que había interactuado brevemente con él le dijo a Reuters que era un “hidalgo”.
Primer oficial Clive Kunder
El tahúr de 32 primaveras tenía una abuso de piloto comercial que se emitió en 2020 y válida hasta el 26 de septiembre de 2025.
Había obtenido espacios autorizados para pirarse Cessna 172 y Piper PA-34 Seneca Aircraft como piloto en mando y como copiloto en Airbus A320 y Boeing 787 aviones.
Tenía una experiencia de revoloteo total de 3,403 horas. De eso, 1.128 horas de experiencia fueron como un copiloto de 787.
Desde sus días escolares, Kunder le apasionaba pirarse, y en 2012 comenzó a servir como piloto, informaron los medios indios, citando a sus familiares. Se unió a Air India en 2017.
(Reporte de Abhijith Ganapavaram y Aditya Kalra; Impresión de Jamie Freed)