La incorporación del almacenamiento en baterías a la propia estructura de edificios y vehículos tiene un gran potencial. Pero los investigadores que trabajan en esta tecnología tienen dos demandas desafiantes que satisfacer: densidad de energía y capacidad de carga.
Esto es según los científicos del Instituto Progresista de Ciencia y Tecnología de Corea, o KAIST, que están trabajando en baterías delgadas compuestas de fibra de carbono que pueden fusionar mucha energía y al mismo tiempo soportar cargas significativas, dijeron en un síntesis de laboratorio.
“Propusimos un entorno para diseñar electrolitos de polímero sólido, un material central para baterías estructurales ultrafinas y de reincorporación rigidez, tanto desde la perspectiva material como estructural. Estas baterías estructurales basadas en materiales pueden servir como componentes internos en automóviles, drones, aviones, y robots, ampliando significativamente su tiempo de funcionamiento con una sola carga”, afirmó en el remisión de la universidad el profesor Seong Su Kim, investigador principal.
Cuando las baterías funcionan, los iones se mueven entre dos electrodos a través de un electrolito. Los científicos de todo el mundo están tratando de encontrar los materiales más baratos y de mejor rendimiento que funcionen químicamente en paquetes pequeños y livianos. Se está estudiando de todo, desde el potasio, la sal e incluso el pelo de fondo.
Para la invención de KAIST, las fibras de carbono sirven como electrodos: ánodo y cátodo. La técnica coreana aumentó el contacto entre los electrodos y el electrolito, mejorando el rendimiento, según el remisión.
Es más, al incorporar los paquetes en la estructura de un transporte eléctrico, los fabricantes pueden acortar el peso del transporte, disminuir los costos y aumentar la seguridad contra incendios. Tesla ya está trabajando en baterías estructurales como parte del entorno del automóvil, todo según un remisión de Medium.
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La comercialización de la producción de la tecnología ha sido uno de los obstáculos observados tanto por KAIST como por Medium.
En respuesta, el equipo coreano desarrolló “baterías compuestas de fibra de carbono estructural multifuncionales de reincorporación densidad que maximizan la multifuncionalidad”. La fabricación incluyó un estudio intenso de resinas epoxi, moldeo por compresión al malogrado y otros complejos procesos de laboratorio, según el remisión de KAIST.
El método mejoró el rendimiento electroquímico y la densidad energética, la cantidad de electricidad que se puede fusionar por libra.
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Los diseños innovadores de baterías son cruciales a medida que hacemos la transición en torno a un sistema de energía y transporte basado en energía renovable. Al utilizar la energía solar, eólica y de las olas en extensión de fuentes de energía sucia, podemos acortar la producción de humos que calientan el planeta y que están afectando incluso a nuestro sistema nutriente a través de mayores riesgos de condiciones climáticas severas y olas de calor.
Una forma liviana de ayudar a acortar los niveles de contaminación es simplemente caminar más. Al reemplazar un fascinación de dos millas por un paseo diario, se pueden eliminar más de 600 libras de gases de escape que atrapan el calor al año. Mayo Clinic todavía tiene una página llena de beneficios para la follaje asociados con el instrucción.
En KAIST, la investigación pronto podría ayudar a mejorar la forma en que se utilizan las baterías estructurales en los vehículos eléctricos. Una representación compartida por los investigadores muestra los acumuladores de energía de fibra de carbono incorporados en el techo de un automóvil.
“Esto representa una tecnología fundamental para aplicaciones de almacenamiento de energía multifuncionales de próxima procreación”, dijo Su Kim en el remisión KAIST.
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