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Se aplazamiento que las ventas de vehículos eléctricos en China superen las ventas de automóviles tradicionales por primera vez el próximo año.
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Se aplazamiento que las ventas de vehículos eléctricos crezcan un 20% el próximo año a más de 12 millones de vehículos, según un documentación del Financial Times.
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El punto de inflexión esencia para el mercado automovilístico más preclaro del mundo contrasta con la desaceleración de las ventas en Oeste.
Las ventas de vehículos eléctricos en China eclipsarán las ventas de vehículos tradicionales por primera vez el próximo año, lo que colocará al país por delante de Oeste en una parte crítica de la transición a la energía limpia, según un nuevo documentación.
Se prevé que las ventas nacionales de vehículos eléctricos en China crezcan un 20 % año tras año hasta alcanzar más de 12 millones de automóviles en 2025, según las últimas cifras compartidas con el Financial Times por los bancos de inversión UBS, HSBC y otros grupos de investigación.
Las proyecciones, que incluyen las ventas tanto de vehículos eléctricos puros como de híbridos enchufables, ofrecen un impresionado contraste con las perspectivas de las ventas de vehículos con motor de combustión interna, que se aplazamiento que caigan más del 10% a menos de 11 millones de automóviles en el próximo año. decía el documentación.
Las cifras marcan un punto de inflexión esencia en el mercado automovilístico más preclaro del mundo y señalan cuán más rápida está tomando forma la transición de los vehículos a energías limpias en China frente a Oeste. En Europa y Estados Unidos, el interés de los consumidores por los vehículos eléctricos ha sido compuesto delante las altas tasas de interés y la inflación.
Las ventas de vehículos eléctricos en China se han presbítero de una combinación de subsidios gubernamentales y competencia interna que hace descender los precios.
Las ventas de vehículos eléctricos en China este año se han manoseado impulsadas por un software liderado por Beijing que ofrece un subsidio de más de 2.800 dólares a cualquier consumidor que cambie su transporte con motor de combustión interna por un transporte eléctrico o un híbrido.
Los fabricantes nacionales competitivos, como el hércules BYD, respaldado por Warren Buffett, han emprendido estrategias agresivas de reducción de precios para incentivar las compras de los consumidores.
En marzo, BYD añadió un descuento del 5% a su transporte eléctrico más pequeño, el Seagull, por lo que cuesta menos de 10.000 dólares. Otros actores de la industria de vehículos eléctricos de China, como Nio, han tomado medidas similares, mientras los fabricantes de automóviles luchan por ganarse a los consumidores por el precio.
Tesla de Elon Musk por otra parte redujo los precios de los vehículos en varios países, incluida China, a principios de este año para combatir las estrategias agresivas de precios de las empresas nacionales de vehículos eléctricos.
Aunque los ingresos de Tesla disminuyeron un 3,1% interanual a 46.800 millones de dólares en los primeros seis meses de 2024, su división china anunció una traspaso total de 21.900 vehículos eléctricos en China en la primera semana de este mes, sus ventas semanales más altas en el cuarto trimestre. , según cifras reportadas por primera vez por Reuters.
Los fabricantes chinos de vehículos eléctricos han tratado de replicar sus historias de crecimiento interno en el extranjero, pero se están topando con un tapia frente a los duros aranceles occidentales.