A medida que la industria almacén crece, flotas de camiones viajan con destino a y desde Pasco y otras plantas y almacenes de Tri-Cities diariamente.
Pero los camioneros tienen pocas opciones de lugares donde detenerse y obtener los servicios que necesitan, desde duchas y comidas hasta áreas para mascotas y, especialmente, estacionamiento durante la sombra.
Dos desarrolladores ya están planeando traer nuevas y gigantescas paradas de camiones a Pasco.
Pegado con King City Truck Stop y Love's Travel Stop, crearían el enredado de servicios de transporte regional más ancho en cientos de millas.
Una empresa inmobiliaria con sede en Missouri, SRB Positivo Estate Investments, planea construir el Big Apple Travel Center, según documentos que están siendo revisados por el Registro de la Ley de Política Ambiental del Estado.
Estaría en el banda oeste de la autopista 395, al finalidad de King City Truck Stop y cerca del creciente número de instalaciones de procesamiento de alimentos en el dominio.
Ubicada en poco más de 10 acres en Industrial Way y Rainier Avenue, la propiedad incluiría 55 lugares de estacionamiento para camiones, conexo con una balanza para camiones y bahías de lavado.
Además habría una tienda de conveniencia y un restaurante.
Las Tribus Confederadas de la Reserva de Colville proponen construir otra parada de camiones. Los documentos de la Oficina de Asuntos Indígenas indican que la parada se ubicaría en 34 acres en el banda este de la autopista 395 en Kartchner Street y Capitol Avenue.
Los planos para un Pasco Travel Plaza de 13,155 pies cuadrados muestran una época de combustible y 1,350 espacios de estacionamiento, incluidos 36 lugares de estacionamiento para camiones.
Sito cerca del futuro casino propuesto para la Reserva Colville, el centro de viajes incluiría espacio comercial, una tienda de conveniencia y un salón para camioneros con baños y duchas. Además habría un edificio comercial y de oficinas con la posibilidad de futuros inquilinos.
Con el creciente interés en los servicios de paradas de camiones, los funcionarios de la ciudad de Pasco están presionando para que se establezcan reglas para regular mejor el estacionamiento noctámbulo.
'Progreso industrial creciente'
Los centros de viajes satisfarían una indigencia creciente en la ciudad, con Amazon y Darigold contribuyendo a un aumento en los viajes de carga locales.
Una indagación de 2020 encontró que el 98% de los conductores de camiones informan tener problemas para encontrar estacionamiento seguro, dijo la Asociación Federal de Carreteras.
El estado de Washington no tiene suficientes espacios de estacionamiento para camiones y está clasificado entre los últimos del país en cuanto a disponibilidad de estacionamiento para camiones, dijo el Sección de Transporte del Estado de Washington.
Se retraso que el centro logístico franco de Amazon en Pasco, Project Oyster, genere más de 1.700 viajes durante los días de semana, con volúmenes de tráfico máximos entre las 7 y las 9 a. m. y entre las 4 y las 6 p. m. de la tarde.
Los viajes en camiones representarán el 16% del total de viajes diarios.
Su edificio parejo de Amazon al otro banda de la calle, el Tesina Pearl, no tiene vencimiento de inauguración programada, pero cuando lo haga, tendrá un impacto similar y se retraso que genere aproximadamente de 720 viajes en automóvil por día y 350 viajes en camión.
Encima, Darigold Inc., la cooperativa lechera con sede en Seattle, inició hace casi dos primaveras la construcción de una planta de última engendramiento de 600 millones de dólares en 8201 N. Railroad Ave. Se retraso que ensenada a principios de 2025.
Además hay una tercera instalación de entrega de Amazon más pequeña, Project Hawk, y un almacén de UPS en construcción en Capitol Avenue.
El tráfico futuro se sumará a los cientos de camiones que ya realizan entregas con destino a y desde Reser's Fine Foods, Twin City Foods, FedEx, Syngenta Seeds y otras empresas de la zona.
Normas para las paradas de camiones durante la sombra
La Comisión de Planificación de Pasco ahora está considerando juntar un nuevo uso al código de la ciudad que permitiría a los desarrolladores construir instalaciones donde los conductores de camiones puedan permanecer en sus camiones durante la sombra o incluso más tiempo.
El cambio propuesto se produce en un momento en que hay escasez a nivel doméstico de lugares donde los conductores de camiones puedan detenerse y estacionar de modo segura.
Las normas del Sección de Transporte de los EE. UU. exigen que los conductores de camiones que transportan mercancías tomen descansos de al menos 30 minutos luego de conducir durante un mayor de ocho horas. No pueden conducir más de 14 horas sin tomar un refrigerio de al menos 10 horas.
Los funcionarios de Pasco están discutiendo que esas instalaciones necesitarían estar en un mayor de 15 acres fuera de la carretera interestatal, con comunicación con destino a y desde la autopista 395, la autopista 12, la autopista 95, la ruta estatal 397 o la autopista interestatal 182, las principales carreteras locales y rutas de camiones.
Las áreas de estacionamiento noctámbulo solo se permitirían en zonas industriales con una distancia de al menos 1.000 pies de áreas residenciales o de uso cerilla.
“El creciente expansión industrial genera una viejo indigencia de conductores de carga en el noroeste”, dijo Jacob González, director de expansión financiero y comunitario de Pasco. “Pasco y las Tri-Cities albergan varias rutas importantes en el planisferio”.
“Ha sido una indigencia insatisfecha”, dijo.
A los conductores de camiones comerciales se les permitiría estacionar, alcanzar a los servicios del punto y amodorrarse en sus camiones hasta 72 horas interiormente de un período de 96 horas.
La comisión de planificación ha recomendado una establecimiento en el punto las 24 horas, una puerta de obstrucción mecánico con cámara de seguridad, baños permanentes para un solo uso y áreas para mascotas. Entre las posibles comodidades se incluyen duchas, lavandería e instalaciones recreativas.
La comisión planea una segunda audiencia pública sobre el plan de ordenamiento en su reunión del 19 de septiembre a las 6:30 p.m.
Historial del plan
La solicitud de nuevas reglas para las paradas de camiones en Pasco comenzó en enero de 2024 cuando un desarrollador almacén, B4 Development, que representa a Tiger Parking, consideró construir un dominio de estacionamiento para camiones durante la sombra en Lewis Street en el este de Pasco.
El director normal, John Scheline, dijo al Herald que B4 Development retiró su solicitud porque había un “cronograma prolongado” para trabajar con la ciudad.
La propiedad todavía habría sido excluida por el plan de ordenamiento porque actualmente está zonificada como comercial y se encuentra a menos de 1.000 pies de áreas residenciales.
“Alentamos a la ciudad a ser más adaptable y dispuesto a las empresas, incluso cuando se le presentan modelos comerciales nuevos y poco convencionales”, dijo Scheline en una testimonio al Herald. “La capacidad de progresar es fundamental para fomentar el crecimiento y la innovación, poco con lo que Pasco ha tenido dificultades en el pasado”.
Tiger Parking ahora está considerando otras ciudades a lo amplio de la Interestatal 182 y la Interestatal 90 donde podría construir. Scheline no dijo si hay poco más planeado para la propiedad de Lewis Street.