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Business Insider recientemente se sentó con un piloto de prueba para el Jet de combate sigiloso F-35.
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Ella explicó cómo era saltar de volatilizarse el F-16 más antiguo al avión de casa de campo vivientes.
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La maduro transición en el F-35 fue la cantidad de información presentada al piloto.
Un piloto de prueba que realizó el brinco del F-16 de cincuenta abriles al nuevo combatiente sigiloso F-35 le dijo a Business Insider que es una experiencia muy diferente.
Piense en la sobrecarga informativa que obtendría al canjear una camioneta de décadas por un Tesla actual. Hay mucha información adicional que los pilotos obtienen del F-35, que está equipado con un conjunto de nuevas tecnologías en comparación con los aviones heredados.
Monessa Balzhiser, Call Sign “Siren”, es un piloto que ha tenido la oportunidad de mudarse al nuevo avión, trabajando como piloto de prueba F-35 en la instalación de producción de Lockheed Martin en Forth Worth, Texas, a posteriori de abriles volando el F- 16 para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
El F-16 Fighting Falcon, un fuselaje de Lockheed Martin fabricado originalmente por Genérico Dynamics, es un avión de un solo motor y múltiples rol que tomó su primer revoloteo hace 50 abriles. El avión de combate de cuarta vivientes se desarrolló para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, pero ahora está en servicio con más de dos docenas de militares en todo el mundo, incluidos, hasta el año pasado, las Fuerzas Armadas ucranianas.
El F-16 fue revolucionario desde una perspectiva de filosofía de diseño de aviones, con controles de revoloteo por cable para mejorar las capacidades de combate aire-aire. Pero en la era de los aviones sigilosos y las amenazas de superficie a viento de matiz suscripción, el F-16, incluso con las actualizaciones, el combatiente ha recibido a lo liberal de los abriles para certificar que aún tenga un rebelión, está perdiendo su borde una vez formidable.
Un avión de combate F-16 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos despega de una colchoneta aérea en Alemania.Foto de Boris Roessler/Picture Alliance a través de Getty Images
El combatiente de ataque articular F-35 F-35 de muchas secuencias es un avión sigiloso supersónico que tomó su primer revoloteo hace casi 20 abriles. La plataforma ha evolucionado enormemente a lo liberal de los abriles.
El avión ha enfrentado críticas en medio de contratiempos de mejora, desafíos de sostenibilidad y el aumento de los costos (el costo esperado de por vida del software ahora es de más de $ 2 billones), pero el avión constantemente se actualiza y reelabora para mejorar la capacidad. En este momento, no se compara la capacidad adversaria, pero los nuevos aviones están saliendo en naciones rivales. China, por ejemplo, presentó una serie de nuevos diseños de aviones a fines del año pasado, incluido lo que algunos sospechosos fue un prototipo de combatiente de sexta vivientes.
“El F-35, seguimos desarrollándolo”, dijo Siren.
“Verá amenazas, adversarios, evolucionando”, por lo que la prioridad es apoyar la superioridad “para certificar que podamos retornar a casa a indemne”, agregó.
El F-35 es el segundo avión de combate de casa de campo vivientes operado por los EE. UU. A posteriori del Raptor F-22 y viene en tres variantes voladas por la Fuerza Aérea, los Marines y la Flota. Desarrollado y producido como parte de una asociación multinacional, el avión es operado por muchos aliados estadounidenses, y más buscan hacerlo en el futuro.
Siren voló el F-16 en la Fuerza Aérea durante 13 abriles, una tenencia que incluyó varios recorridos de combate. En Lockheed Martin, ella trabaja como la principal piloto de producción para el F-35.
Los pilotos de prueba son las primeras personas en volatilizarse el F-35 desde el asfalto de la manufactura. El combatiente se pondrá en el viento varias veces, los primeros dos o tres vuelos están con la compañía, antaño de que el gobierno de los Estados Unidos pase por todos sus cheques para comprobar de que el avión esté proporcionadamente y astuto para ser vendido.
Para Siren, la maduro diferencia cuando hizo la transición del F-16 al nuevo F-35 fue la gran cantidad de información que se presentaba al piloto.
Un Cuerpo de Marines de los Estados Unidos F-35 se ve en San Diego, California.Kevin Carter/Getty Images
Siren dijo que en el F-16, “teníamos poco de esa información, pero todo se mostró en múltiples pantallas o formatos diferentes”.
En el pasado, el piloto tuvo que calcular cómo usar ciertas tácticas o interpretar el espacio de batalla presentado en sus cabezas, pero el F-35 hace todo eso para el piloto, lo que les permite iluminar sus esfuerzos más en la imagen de la representación más sobresaliente. Otro piloto de prueba F-35 le dijo previamente a BI que puede ser difícil ser bueno para tener la llave de la despensa toda la información, comparando el avión con un videojuego sofisticado.
Siren dijo que la maduro sorpresa del F-35 fue sus controles de revoloteo en escenarios de desestimación velocidad. El avión de combate de casa de campo vivientes está equipado con una mejor suite de sensores, conciencia situacional y capacidades de fusión de datos que el F-16. Esas capacidades avanzadas le permiten funcionar como más que un avión de combate.
La superioridad del F-16 siempre ha estado en su velocidad y tasa de turno, le dijo a BI. “Sin incautación, todos los controles de revoloteo y la computadora que ejecuta los controles de revoloteo en el F-35 me permite interceptar, en la misma representación, un cesna premioso y bajo que va 80 nudos a un volante detención y rápido que va a Mach 1.2,” que Tiene más de 900 mph.
Esa tacto útil y “el detención ángulo de ataque que el F-35 puede realizar fue lo que me tomó por sorpresa proveniente del F-16”, dijo.
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