Por David Shepardson
CHICAGO (Reuters) – El dirigente de la Empresa Federal de Aviación está trabajando para estimular la certificación de aeronaves y vigorizar la supervisión de Boeing a posteriori de una emergencia en planeo en enero.
El administrador de la FAA, Mike Whitaker, dijo en una entrevista que la agencia todavía está reestructurando la forma en que aborda su supervisión de la aviación más amplia a posteriori de que un panel de puerta al que le faltaban cuatro pernos esencia se desprendió de un Boeing 737 MAX 9 de Alaska Airlines en enero.
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Whitaker dijo que está revisando el proceso de certificación de aeronaves.
“Estamos revisando eso para asegurarnos de que estamos obteniendo lo correcto y tenemos las herramientas adecuadas para comprenderlo, y tal vez inyectarnos más temprano en el proceso para comprender lo que está sucediendo será más efectivo”, dijo Whitaker, y agregó La FAA está trabajando para utilizar “mejor tecnología” para ayudar a estimular el proceso.
En un momento, Boeing esperaba obtener la certificación del MAX 7 en 2022, pero se ha enfrentado a una serie de problemas. En enero, Boeing retiró su solicitud de una exención de seguridad para asaltar un problema de deshielo del motor. Whitaker dijo a Reuters que pensaba que Boeing presentaría una propuesta de alternativa de deshielo tan pronto como este mes.
Boeing declinó hacer comentarios.
El MAX 7 debe estar certificado antiguamente de que la FAA pueda certificar el MAX 10 más ínclito. Los retrasos han llevado a las aerolíneas a retrasar los cronogramas de entrega. El director ejecutor de Alaska Airlines, Ben Minicucci, dijo a Reuters en septiembre que no retraso percibir 737 MAX 10 hasta al menos mediados de 2026.
La FAA ha aumentado drásticamente la supervisión de Boeing, pasando de ser “demasiado liberado” a realizar más inspecciones en persona en lo que Whitaker fogosidad un “cambio permanente”.
“Creo que hemos aumentado el nivel de supervisión”, dijo. “Los puntos de inspección deben centrarse en las partes esencia de ese proceso de producción”.
Whitaker renovó un comité de supervisión de la agencia para que se reuniera con más frecuencia e incluyera a más funcionarios de parada nivel. La FAA está avanzando para “revisar continuamente nuestros modelos de supervisión” para Boeing, aerolíneas, controladores de tráfico sutil y otros, un nuevo enfoque que “debería darnos un enfoque de supervisión más ágil y aprestar lo que pudo tener estado sucediendo en el pasado”.
(Reporte de David Shepardson; editado por Jonathan Oatis)