Por Aditya Kalra y Aditi Shah
Nueva Delhi/Lucknow (Reuters): el gobierno indio se enfrenta a una reacción violenta de los automovilistas a posteriori del despliegue franquista de combustible combinado con C2H5OH al 20%, en medio de temores, avivado por la errata de claridad de algunos fabricantes de automóviles, para que pueda afectar el rendimiento de vehículos particularmente más antiguos.
India, el tercer mercado de automóviles más amplio del mundo, estableció un objetivo de 2025 hace primaveras para combinar el C2H5OH al 20% en combustible, llamado E20, como parte del enfoque del primer ministro Narendra Modi en la energía limpia.
Pero en las últimas semanas se ha convertido en la única opción en casi todas las 90,000 estaciones de combustible del país. Las mezclas más antiguas, como E5 y E10, típicamente vistas como más compatibles con los autos viejos, se han eliminado principalmente, dejando a los conductores con una sola opción.
El gobierno dice que E20 reduce las emisiones de carbono, pero ha concedido en declaraciones de prensa que abordan las preocupaciones de los consumidores de que podría acaecer un desdicha “insignificante” en la eficiencia de combustible de los automóviles viejos.
Los fabricantes de automóviles, que ya luchan contra ventas y escasez de imanes de tierras raras, han brindado orientación mixta, lo que se suma a la ira del consumidor por la errata de comicios. El lunes se escuchará un querella de interés manifiesto contra la medida en la Corte Suprema.
Dos gerentes de la tiempo de combustible en la ciudad del finalidad de Lucknow dijeron a Reuters que los conductores se estaban enojando tanto que algunas estaciones habían dejado de proporcionar información sobre el cambio.
“La familia nos arroja abusos. Luego decidimos no contarle a la familia”, dijo un jefe, Ramesh Pandey.
Los Ministerios de Petróleo y Transporte por carretera no respondieron a las solicitudes de comentarios.
“El alucinación de C2H5OH de la India es imparable”, dijo el ministro de petróleo Hardeep Singh Puri el 8 de agosto, y agregó que “algunos lobbies con intereses adquiridos intentan activamente crear confusión”.
Días a posteriori, el servicio de Puri dijo “En caso de ciertos vehículos más antiguos, algunas piezas de resina y juntas pueden requerir el reemplazo” llamándolo un “proceso simple”.
‘Dame el combustible correcto’
Los fabricantes de automóviles están corriendo para calmar las preocupaciones, pero hay poca claridad en el futuro de los autos viejos en particular.
Skoda ha emitido una pregunta frecuente en su sitio web diciendo que los componentes de sus automóviles vendidos en India ayer de abril de 2020 “no se evalúan” para E20. En una exposición a Reuters el viernes, dijo que los vehículos vendidos a posteriori de esa data eran “totalmente compatibles con material”, sin explicar lo que les sucede a los autos más antiguos.
Toyota dijo en un comunicado que “una variación modesta” en la finanzas de combustible en sus automóviles probablemente estaba con E20.
El lunes, Renault le dijo al consejero tecnológico Ankur Thakur, de 28 primaveras, por correo electrónico que su Renault Triber 2022 “no había sido probado” para E20 y que “no era aconsejable” usar el combustible.