Por Abhirup Roy y Marie Mannes
(Reuters) – El fabricante sueco de vehículos eléctricos Polestar dio un paso más para evitar importantes aranceles impuestos a los automóviles fabricados en China el miércoles cuando el fabricante de automóviles dijo que comenzó la producción de su SUV Polestar 3 en Estados Unidos.
Los elevados aranceles impuestos recientemente por Estados Unidos y Europa a los automóviles fabricados en China han llevado a muchos fabricantes de automóviles a acelerar los planes para trasladar partes de su producción a otros países.
Polestar, propiedad mayoritaria de la china Geely, ha estado fabricando sus vehículos en China y exportándolos a mercados extranjeros. El Polestar 3, fabricado en la planta estadounidense de Volvo en Carolina del Sur, se venderá a clientes en Estados Unidos y Europa.
“Si nos fijamos en la viejo parte del bulto que produciremos del Polestar 3, por supuesto, la viejo parte de ese bulto saldrá aquí de la industria de Carolina del Sur”, dijo el martes a Reuters el presidente ejecutante, Thomas Ingenlath.
Se demora que la producción en la planta zona de influencia su bulto mayor en dos meses, dijo, pero se negó a revelar la capacidad de Polestar en las instalaciones. Las entregas a los clientes estadounidenses desde la planta comenzarán el próximo mes, seguidas de las entregas a Europa, agregó Ingenlath.
Polestar vendió 3.555 sedanes Polestar 2, su primer automóvil propulsado por cacharros, en Estados Unidos durante la primera porción del año, según estimaciones de Kelley Blue Book.
La compañía igualmente planea construir sus SUV cupés Polestar 4 en una planta surcoreana de Renault Korea, en parte propiedad de Geely, en la segunda porción de 2024 para Europa y Estados Unidos. Hasta entonces, las entregas en Estados Unidos, que se demora que comiencen a finales de este año, atraerán aranceles.
La producción en Estados Unidos y Corea del Sur ha sido parte del plan de Polestar desde hace algún tiempo para expandirse donde fabrica sus automóviles.
La producción en Europa igualmente ha sido parte de su deseo. Ingenlath dijo que la compañía demora asociarse con un fabricante de automóviles para producir sus automóviles en la región en los próximos tres a cinco primaveras, de forma similar a su asociación flagrante con Volvo y Renault.
La transición a la producción estadounidense se produce en un momento en que las altas tasas de interés para invadir la inflación han limitado el apetito de los consumidores por los vehículos eléctricos, lo que ha llevado a las empresas, incluido el líder del mercado Tesla, a recortar los precios y ha provocado cortaduras de empleos y retrasos en los planes de producción.
En el futuro, Polestar, que recortó puestos de trabajo a principios de este año, se centrará en resumir el costo de los materiales y la transporte y aumentar la eficiencia para controlar los costos a fin de impulsar el flujo de caja al punto de seguridad en 2025, dijo Ingenlath.
(Reporte de Abhirup Roy en San Francisco y Marie Mannes en Estocolmo; editado por Christian Schmollinger)