Han surgido una serie de fotografías que muestran un F/A-18F Super Hornet de la Armada de los EE. UU. con una trascendental y nunca ayer instinto carga aire-aire, que incluye cuatro misiles aire-aire AIM-174B de muy espléndido importancia. El caza asimismo está equipado con tres misiles AIM-120 AMRAAM de importancia medio y un par de Sidewinder AIM-9X de corto importancia, adyacente con un sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST) y un módulo de orientación ATFLIR. En conjunto, la capacidad aire-aire que se muestra en esta foto no se parece a ignorante que se haya manido ayer.
La fuente reformador de las fotos es point_mugu_skies en Instagram, quien tuvo la amabilidad de compartir las imágenes con nosotros.
La identidad del avión es clara: se proxenetismo del distintivo F/A-18F de diseño retro y color enojado brillante del Escuadrón de Pruebas Aéreas y Evaluación Nueve (VX-9) “Vampires”, que tiene su pulvínulo en la Temporada Naval de Armas Aéreas (NAWS) de China Lake, California. Puedes atinar más sobre ese avión aquí.
En cuanto a la carga mixta de armas, todas parecen ser balas inertes, como lo indican las bandas de impresionado azules. En los AIM-174 se ven marcas que muestran que técnicamente son CATM-174B “cautivos” que no pueden dispararse.
Los cuatro grandes misiles transportados bajo las alas del avión son versiones de entrenamiento de la variación lanzazo desde el donaire del misil multifunción de espléndido importancia resuelto desde la superficie SM-6 de la Armada, el AIM-174B, cuya existencia sólo fue reconocida oficialmente este verano y que se dice que está en servicio activo en algún nivel. Zócalo ha seguido de cerca el surgimiento de esta cúmulo desde las sombras y en este artículo precedente, exploramos en detalle cómo encaja en el plan hábil de la Armada para contrarrestar a China en el ámbito del combate aire-aire.
Los misiles transportados en las estaciones de las puntas de las alas del Super Hornet son variantes del AIM-9X Sidewinder guiado por infrarrojos, el armamento de misiles aire-aire de corto importancia estereotipado para los aviones de combate estadounidenses, que ahora se está produciendo en una forma mejorada del Edicto II.
Mientras tanto, en la etapa de hombro derecha debajo del fuselaje y en cada una de las estaciones exteriores debajo del ala hay una traducción del misil aire-aire de importancia medio reformador (AMRAAM) AIM-120, un cúmulo de importancia medio guiada por radar que es ubicua y probada en combate. Estos misiles carecen de las aletas en la parte media del cuerpo que se encuentran en un AMRAAM habitual, pero las versiones cautivas del misil no necesariamente tienen aletas instaladas de todos modos.
Sin duda, el AIM-174B es un software increíblemente importante para la Armada de Estados Unidos, ya que apunta directamente a las crecientes capacidades de poder tenue de China, especialmente al hecho de que sus cazas están empezando a acontecer en importancia a los cazas estadounidenses con sus propios misiles aire-aire avanzados. Rusia asimismo ha estado ocupada desarrollando armas aire-aire con alcances que potencialmente superan con creces a sus equivalentes occidentales.
Adicionalmente de los misiles, asimismo cerca de señalar que el Super Hornet lleva un sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos, o IRST, en la etapa central. El sistema IRST completo consta de un tanque de combustible FPU-13 con el IRST21, asimismo conocido como AN/ASG-34, instalado en la parte delantera (puede atinar más sobre él aquí). El IRST de la Armada ha tenido dificultades durante el avance, pero el plan más flamante ha sido que una traducción mejorada del Edicto II importancia la capacidad operativa diferente en el cuarto trimestre fiscal de 2024, que termina este mes.
Finalmente, en la etapa debajo del fuselaje, en el 'hombro' izquierdo, se encuentra un módulo de orientación ATFLIR (Advanced Targeting Forward-Looking Infrared) AN/ASQ-228.
El IRST es una utensilio cada vez más importante en el ámbito del combate aire-aire, especialmente para detectar plataformas furtivas. El ATFLIR asimismo tiene una función de combate tenue, que incluye la visualización de objetivos aéreos distantes para fines de identificación de aliados o enemigos (IFF).
Cuatro AIM-174B, tres AMRAAM y dos AIM-9X, adicionalmente de cápsulas de orientación e IRST, son, desde cualquier punto de instinto, una carga impresionante, aunque tiene sus inconvenientes en lo que respecta a la transporte operativa. Esa carga, que incluye un tambor hastiado de munición de 20 mm, pesa más de 16.000 libras, lo que es muy pesado incluso para el Super Hornet, e induce mucha resistor. Esto significa que el tiempo en la etapa sería acotado sin un apoyo constante de aviones cisterna, pero para algunas misiones, como la defensa de la flota, esto tendría mucho sentido, e incluso proyectar la capacidad del AIM-174 más o menos de delante para eliminar plataformas multiplicadoras de fuerza, como la alerta temprana y el control aéreos, la vigilancia electrónica y la cruzada electrónica, los aviones cisterna y otras plataformas preciadas a largas distancias. Puede atinar un prospección en profundidad precedente, que se ha cliché en Internet, sobre esta cúmulo y su impacto en futuras luchas, especialmente en lo que respecta a chascar la burbuja antiacceso de China, aquí.
Todavía vale la pena señalar que, en un futuro cercano, los AIM-120 que se ven en esta imagen podrían ser el misil táctico reformador conjunto (JATM) AIM-260, que se encuentra en pleno avance y tiene un importancia aún añoso y capacidades avanzadas. Aún así, el AIM-120 en su última configuración se está acercando al importancia confín del JATM, según Raytheon. De todos modos, la opción de mezclar el AIM-260, siendo el Super Hornet uno de los primeros aviones en incorporarlo en un futuro cercano, solo hará que dicha carga aire-aire sea más potente.
2/2 “[The executive] No se discutió el importancia específico del AMRAAM o JATM, pero fuentes de la industria han sugerido que las últimas versiones del AMRAAM pueden interceptar con éxito objetivos a 100 millas, mientras que el JATM está destinado a objetivos mucho más allá de las 120 millas”.
—Guy Plopsky (@GuyPlopsky) 11 de septiembre de 2024
En cuanto a qué estaba haciendo exactamente el F/A-18F fuertemente armado cuando fue fotografiado, una explicación muy probable es que se esté preparando para participar en el próximo prueba Gray Flag, que se paciencia que comience la semana que viene. Como hemos comentado en el pasado, se proxenetismo de una serie de ejercicios de prueba y evaluación, lo que explicaría la presencia del VX-9 en Point Mugu, aunque la mecanismo opera desde la extensa instalación con otros fines asimismo como parte de su delegación de prueba. Adicionalmente, las ediciones anteriores de estas maniobras han puesto un gran vehemencia en varias capacidades avanzadas destinadas a desafiar la capacidad de las fuerzas enemigas para detectar, rastrear y apuntar a aeronaves amigas. Una vez más, las pruebas del AIM-174B -y otras capacidades aire-aire- tendrían mucho sentido en este contexto, al igual que el IRST.
En todo caso, la imagen del VX-9 transportando una carga útil aire-aire tan trascendental y diversa es otra señal del trabajo que se está realizando en un intento de obtener una preeminencia en el combate tenue en esta nueva era de la convocatoria “competencia entre grandes potencias”, y especialmente cuando se proxenetismo de la táctica de denegación de dominio de China que se extiende hasta el Pacífico.
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