-
El director ejecutivo de Ford, Jim Farley, dice que ha estado conduciendo el vehículo eléctrico del gigante tecnológico chino Xiaomi durante los últimos seis meses.
-
Farley describió a Xiaomi como un “maestro de la industria”.
-
Farley le dijo anteriormente a un miembro de la junta que la industria automotriz de China es una “amenaza existencial”.
El CEO de Ford, Jim Farley, dice que no quiere renunciar al Xiaomi Speed Ultra 7 que ha estado conduciendo durante el último medio año.
“No me gusta mucho hablar de la competencia, pero conduzco el Xiaomi”, dijo Farley mientras hablaba con el presentador británico Robert Llewellyn en “The Fully Charged Podcast”. El podcast, presentado por Llewellyn, se emitió el 21 de octubre.
“Volamos en uno de Shanghai a Chicago y lo he estado conduciendo durante seis meses y no quiero renunciar a él”, continuó Farley.
El SU7 es el primer vehículo eléctrico de Xiaomi. El gigante tecnológico chino produce tres versiones del automóvil: SU7, SU7 Pro y SU7 Max. Farley no especificó qué versión conducía.
“Es fantástico. Venden 10.000, 20.000 al mes. Están agotados durante seis meses”, dijo Farley sobre el éxito de Xiaomi con el SU7 al principio de la entrevista.
“Sabes, se trata de un gigante de la industria y una marca de consumo mucho más fuerte que las empresas de automóviles”, añadió.
Los representantes de Farley en Ford no respondieron a una solicitud de comentarios de Business Insider enviada fuera del horario comercial habitual.
yvl" allowfullscreen="">
La popularidad del SU7 ha tenido un coste para Xiaomi. Cuando Xiaomi informó sus ganancias del segundo trimestre el 21 de agosto, su rama de vehículos eléctricos registró una pérdida ajustada de 252 millones de dólares.
Eso significa que Xiaomi perdió alrededor de $9,200 por cada uno de los 27,307 SU7 que envió ese trimestre. El SU7 se vende a un precio base de 215.900 yuanes, o unos 30.000 dólares, y sólo está disponible en China.
Un portavoz de Xiaomi le dijo a Matthew Loh de BI en agosto que la compañía está buscando reducir sus costos de producción aumentando la escala de su división de vehículos eléctricos.
“Además, el primer vehículo eléctrico de Xiaomi es un sedán puramente eléctrico y su coste de inversión es relativamente alto, por lo que llevará algún tiempo digerir esta parte del coste”, dijo el portavoz a Loh.
Una 'amenaza existencial'
Estos no son los primeros comentarios que Farley o sus compañeros ejecutivos de Ford han hecho sobre la escala o el progreso de la industria de vehículos eléctricos de China.
Después de visitar China en mayo, Farley le dijo a un miembro de la junta directiva de Ford que la industria automotriz china es una “amenaza existencial”, informó The Wall Street Journal en septiembre.
A principios de 2023, Farley y su director financiero, John Lawler, estaban en China cuando probaron un SUV eléctrico fabricado por el fabricante de automóviles estatal Changan Automobile, según el Journal.
La pareja quedó impresionada por la calidad de los vehículos eléctricos fabricados en China, informó el Journal.
“Jim, esto no es como antes”, le dijo Lawler a Farley, según el Journal. “Estos muchachos están por delante de nosotros”.
Los comentarios de Farley se producen mientras los fabricantes de automóviles chinos continúan dominando el mercado mundial de vehículos eléctricos. Según datos recopilados por la firma de tecnología ABI Research para Business Insider, los fabricantes de automóviles chinos representaron el 88% del mercado de vehículos eléctricos en Brasil y el 70% en Tailandia en el primer trimestre de este año.
Competir con rivales como Xiaomi será fundamental para Ford a medida que formula su enfoque en el mercado de vehículos eléctricos.
Ford registró una gran pérdida de ganancias en el segundo trimestre del año, lo que hizo caer las acciones de la compañía. Las ganancias por acción de la compañía fueron de 0,47 dólares, por debajo de las estimaciones de los analistas de 0,68 dólares. Su rentabilidad para el trimestre se vio lastrada por su segmento de vehículos eléctricos, que experimentó una pérdida de 1.140 millones de dólares en medio de una desaceleración de la demanda. Los resultados del tercer trimestre de Ford se publicarán el 28 de octubre.
En agosto, Lawler dijo a los periodistas que Ford estaba cambiando su estrategia de vehículos eléctricos y que, en su lugar, reemplazaría sus SUV eléctricos planeados por modelos híbridos. La medida le costará a Ford casi 2 mil millones de dólares.
Las acciones de Ford han bajado casi un 9% en lo que va del año.
Lea el artículo original en Business Insider