Un barco de carga que se estrelló contra un petrolero marcial estadounidense al petrolero en la costa noreste de Inglaterra el lunes llevaba el cianuro de sodio, según la Repertorio de Lloyd de la Compañía de Inteligencia Marítima y la revista de giro de Lloyd.
La colisión provocó un gran incendio, un dramático esfuerzo de rescate y temores de daño ambiental.
Calibrado ayer de las 10 de la mañana, la hora lugar (6 am ET), un barco de contenedores con pie de portugués llamado Solong corrió en el petrolero, llamamiento Stena Immaculate, que estaba anclada en el Mar del Meta a unas 10 millas de la costa inglesa, según la nave de rastreo de buques Vesselfinder.
Todos menos uno de los 14 miembros de la tripulación a borde del Solong fueron traídos de modo segura a la costa, dijo el propietario de la embarcación, Ernst Russ, en un comunicado el lunes por la perplejidad.
Para la hora lugar del lunes por la perplejidad, una búsqueda “extensa” para el miembro de la tripulación desaparecido había terminado, dijo la Protección Costera británica. La persona desaparecida no había sido encontrada.
Ernst Russ además dijo en su manifiesto que uno y otro vasos “sufrieron daños significativos en el impacto de la colisión y el incendio posterior”.
Crowley, una firma de abastecimiento estadounidense que administra la Stena Immaculada, confirmó que todos los miembros de su tripulación estaban a ileso. Un total de 36 pacientes fueron tratados por servicios de ambulancia luego de arribar a la orilla, según Alastair Smith, superior de operaciones de Lincolnshire en el Servicio de Ambulancia East Midlands NHS Trust.
El Solong llevaba “una cantidad desconocida de pimple y 15 contenedores de cianuro de sodio”, informó la serie de Lloyd. No está claro si el cianuro ha entrado en el agua.
El cianuro de sodio, según el Instituto Franquista de Seguridad y Sanidad Ocupacional de los Estados Unidos, libera un gas de cianuro de hidrógeno en extremo tóxico que interfiere con la capacidad del cuerpo para usar oxígeno.
Según el Área de Agricultura de los Estados Unidos (USDA), el cianuro de sodio además puede convertirse en cianuro de hidrógeno en contacto con el agua.
Los videos del incidente mostraron columnas negras de humo que se ondraban en el bóveda celeste y al menos uno de los vasos envueltos por llamas.
El Stena Immaculate transportaba combustible marcial y diesel marino en camino a Killingholme, Inglaterra, según un portavoz de la Agencia de Provisión de Defensa (DLA), una agencia del Área de Defensa de los Estados Unidos.
El petrolero estaba en una carta a espléndido plazo con DLA Energy, que administra y distribuye productos de petróleo y combustible. Estaba programado para reabastecer el combustible a Killingholme ayer de recargar y entregar combustible a lugares en el Mediterráneo, dijo el portavoz.
El Solong dejó el puerto escocés de Grangemouth el domingo por la perplejidad y se dirigió a Rotterdam, los Países Bajos, en el momento de la colisión, según Vesselfinder.
Martyn Boyers, directora ejecutiva del cercano puerto de Grimsby East, dijo a CNN el lunes temprano que había trillado a personas aguantar a tierra y que las ambulancias habían estado esperando para recibirlas.
No estaba claro de inmediato cómo o por qué ocurrió la colisión.
“Parece un enigma, verdaderamente, porque todos los vasos ahora tienen equipos técnicos muy sofisticados para trazar cursos y mirar cualquier obstáculo o cualquier cosa que tengan que evitar”, dijo Boyers.
“Es difícil sugerir qué sucedió, distinto del hecho de que nunca debería suceder sucedido”, agregó.
El superior del puerto dijo que la Rama de Investigación de Accidentes Marinos (MAIB) y la Agencia Óleo y de la Jardín de infantes Costera (MCA) probablemente investigarían lo que salió mal.
“¿Cómo continuó ese recipiente arando en el buque de parihuelas? Debe suceder habido algunas señales de advertencia. Deben suceder podido detectarlo en el radar ”, dijo Boyers a CNN.
Crowley dijo que había “múltiples explosiones a borde” luego de que el Solong atropelló a Stena Inmaculada, y agregó que había “sufrido un tanque de carga roto que contenía combustible JET-A1” oportuno a la colisión.
Había anclado en la costa inglesa luego de dejar el puerto heleno de Agioi Theodoroi el mes pasado, según Vesselfinder.
Se vio una ráfaga de envases de reincorporación velocidad y remolcadores moviéndose con destino a el sitio de la colisión en el momento de la operación de rescate de la Jardín de infantes Costera, mostraron datos en tiempo existente de Vesselfinder.
Los expertos dicen que los derrames de combustible para aviones tienden a afectar el medio dominio menos que los derrames de petróleo crudo. Las bacterias pueden degradar las moléculas de combustible para aviones más rápidamente, lo que lleva a una biodegradación más rápida, dijo Mark Sephton, profesor de geoquímica orgánica en el Imperial College London.
“Si admisiblemente las imágenes se ven preocupantes, desde la perspectiva del impacto hasta el entorno marítimo, es menos preocupante que si esto hubiera sido petróleo crudo porque la anciano parte del combustible para aviones se evaporará muy rápidamente”, agregó el Dr. Mark Hartl, un ecotóxico marino del Centro de Biodiversidad Óleo y Biotecnología de la Universidad Heriot-Watt.
Pero Greenpeace UK dijo en un comunicado que tenía “serias preocupaciones” que la carga a borde de los buques, así como el combustible internamente de ellos, podría representar una amenaza para la vida armada.
“A medida que surge más información sobre lo que llevaban los barcos, estamos extremadamente preocupados por los múltiples peligros tóxicos que estos productos químicos podrían representar para la vida armada. El combustible para aviones que ingresó al agua cerca de un caldo de cultivo para marsopas de puerto es tóxico para los peces y otras criaturas marinas ”, dijo el Dr. Paul Johnston, comprobado principal de los Laboratorios de Investigación de Greenpeace de la Universidad de Exeter.
Johnston instó a las autoridades a establecer medidas para contener la emancipación de cualquier sustancia tóxica de los vasos. “Debemos esperar que se pueda evitar un desastre ambiental”, dijo.
Antoinette Radford y Oren Liebermann de CNN contribuyeron con informes.
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