TORONTO (AP) – Un jet de Delta Air Lines volcó en su techo mientras aterrizaba el lunes en el aeropuerto de Pearson de Toronto, pero las 80 personas a lado sobrevivieron y esos heridos tuvieron heridas relativamente leves, dijo el director ejecutor del aeropuerto.
Snow estaba siendo volado por vientos ráfagantes a 40 mph (65 kph) cuando el planeo de Minneapolis transportaba a 76 pasajeros y cuatro tripulaciones intentó aterrizar en torno a de las 2:15 pm. Tan drásticamente mal cuando el avión aterrizó.
Las autoridades canadienses realizaron dos breves conferencias de parte, pero no proporcionaron detalles sobre el suerte. El video publicado en las redes sociales solo mostró las secuelas con el Mitsubishi CRJ-900LR volcado, el fuselaje aparentemente inmaculado y los bomberos empapando lo que quedaba del fuego cuando los pasajeros se tiraron y caminaron por la asfalto.
Telediario de confianza y delicias diarias, adaptado en su bandeja de entrada
Mira por ti mismo: el Yodel es la fuente de relato para las historias diarias de parte, entretenimiento e sensación.
“Estamos muy agradecidos de que no haya pérdida de vidas y lesiones relativamente leves”, dijo a los periodistas Deborah Flint, CEO de la Autoridad de Aeropuertos del Gran Toronto.
El patriarca de bomberos de Toronto Pearson, Todd Aitken, dijo que 18 pasajeros fueron llevados al hospital. Temprano en el día, Ornge Air Ambulance dijo que transportaba a un paciente pediátrico al Hospital SickKids de Toronto y a dos adultos heridos a otros hospitales de la ciudad.
El personal de emergencia llegó al avión en unos minutos y Aitken dijo que la respuesta “fue según lo planeado”. Él dijo: “La pista estaba sequía y no había condiciones de rumbo cruzado”.
El suerte fue el cuarto veterano suerte de aviación en América del Ideal en las últimas tres semanas. Un avión comercial y un helicóptero del ejército chocaron cerca del Aeropuerto Doméstico Reagan en Washington, DC, el 29 de enero, matando a 67 personas. Un avión de transporte médico se estrelló en Filadelfia el 31 de enero, matando a las seis personas a lado y otra persona en el suelo. Y el 6 de febrero, 10 personas murieron en un suerte volátil en Alaska.
El postrer suerte importante en Pearson fue el 2 de agosto de 2005, cuando un Airbus A340 aterrizó desde París deslizó la pista y estalló en llamas en medio de un clima tormentoso. Los 309 pasajeros y tripulación a lado del planeo 358 de Air France sobrevivieron al suerte.
El lunes, Pearson estaba experimentando cocaína y vientos de 32 mph (51 kph) ráfagando a 40 mph (65 kph), según el servicio meteorológico de Canadá. La temperatura era de aproximadamente 16.5 grados Fahrenheit (menos 8.6 grados centígrados).
El planeo de Delta fue despejado para aterrizar en torno a de las 2:10 pm Las grabaciones de audio muestran que la torre de control advirtió a los pilotos de un posible “coscorrón” del flujo de medio en el enfoque.
“Me suena como un compensador que intenta ser útil, lo que significa que el rumbo te dará un alucinación repleto firma de consultoría de seguridad Sistemas operativos de seguridad en San Petersburgo, Florida.
“Así que hacía rumbo. Pero los aviones están diseñados y certificados para manejar eso ”, dijo Cox. “Los pilotos están entrenados y experimentados para manejar eso”.
El avión llegó a descansar en la intersección de las pistas 23 y 15L, no acullá del eclosión de la pista. Acordado a posteriori del suerte, los controladores de la torre hablaron con la tripulación de un helicóptero médico que acababa de dejar a Pearson y regresaba para ayudar.
“Para que estés al tanto, hay clan exterior caminando por el avión allí”, dijo un compensador.
“Sí, lo tenemos. El avión está al revés y ardía ”, respondió el piloto de helicóptero médico.
Cox, quien voló por el medio estadounidense durante 25 abriles y ha trabajado en investigaciones de la Asociación Doméstico de Seguridad del Transporte de EE. UU., Dijo que el avión CRJ-900 es un avión probado que ha estado en servicio durante décadas y hace un buen trabajo al manejar las inclemencias del clima.
Dijo que es inusual que un avión termine en su techo.
“Hemos pasado un par de casos de despegues en los que los aviones han terminado invertido, pero es conveniente raro”, dijo Cox.
Entre las preguntas que deben responderse, dijo Cox, es por qué el avión estrellado le faltaba su ala derecha.
“Si yerro un ala, tendrá una tendencia a darse la dorso”, dijo. “Esas serán preguntas centrales sobre lo que sucedió con el ala y la grabadora de datos de planeo y la grabadora de voz de la cabina. Se encontrará, si no hoy, mañana, y la Asociación de Seguridad del Transporte de Canadá los leerá y tendrán una muy buena comprensión de lo que positivamente ocurrió aquí “.
La Delegación Federal de Aviación de los Estados Unidos dijo en un comunicado que la Asociación de Seguridad del Transporte de Canadá dirigiría la investigación y proporcionaría cualquier puesta al día. La NTSB en los Estados Unidos dijo que está llevando a un equipo a ayudar en la investigación canadiense.
El CEO de Delta, Ed Bastian, dijo en un comunicado que “los corazones de toda la tribu del Delta integral están con los afectados por el incidente de hoy en el Aeropuerto Internacional Toronto-Pearson”.
El director de Minnesota, Tim Walz, dijo que ha estado en contacto con Delta sobre el suerte.
Endeavour Air, con sede en Minneapolis, es una subsidiaria de Delta Air Lines y el veterano cámara mundial de aviones CRJ-900. La aerolínea opera 130 aviones regionales en 700 vuelos diarios a más de 126 ciudades en los Estados Unidos, Canadá y el Caribe, según el sitio web de la compañía.
El CRJ-900, un jet regional popular, fue desarrollado por la compañía aeroespacial canadiense Bombardier. Está en la misma tribu de aviones que el CRJ-700, el tipo de avión involucrado en la colisión en el medio cerca del Aeropuerto Doméstico Reagan el 29 de enero.
___
Casey informó desde Concord, New Hampshire. Los periodistas de Associated Press Michael Sisak en Nueva York, Jack Dura en Bismarck, Dakota del Ideal, Alex Veiga en Los Ángeles y Jim Morris en Vancouver, Columbia Británica, contribuyeron con informes.