PEKÍN (Reuters) – Las autoridades chinas han pedido evaluaciones de los peligros de la industria para descubrir cualquier peligro eficaz “oculto” desde las rutas de planeo hasta las pistas, tras el año más mortífero en la aviación comercial mundial desde 2018.
El año pasado, 318 personas murieron en incidentes de vuelos comerciales en todo el mundo, según datos rastreados por la Red de Seguridad de la Aviación de la Flight Safety Foundation, con sede en Estados Unidos. La última vez que las muertes superaron las 300 fue en 2018.
El viernes, la Despacho de Aviación Civil de China (CAAC) dijo que había estado alertando a las aerolíneas chinas sobre posibles amenazas a la seguridad y ajustando las rutas de planeo.
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“La Despacho de Aviación Civil de China ha estado… advirtiendo oportunamente a las aerolíneas sobre los riesgos de seguridad para los vuelos y ajustando los planes de ruta para fijar una operación segura”, dijo Shu Mingjiang, funcionario de la CAAC, en una conferencia de prensa regular.
El 29 de diciembre, un avión de Jeju Air que volaba de Tailandia a Corea del Sur aterrizó y se salió de la pista en Muan luego de un choque con un pájaro. El avión Boeing 737-800 explotó y se incendió tras chocar contra un terraplén, matando a 179 personas.
Esto fue precedido por el suerte de un planeo de Azerbaiyán Airlines cerca de la ciudad de Aktau en Kazajstán a posteriori de desviarse del sur de Rusia, donde drones ucranianos atacaban varias ciudades en ese momento. El presidente de Azerbaiyán dijo que el avión había sido dañado por un disparo accidental desde tierra en Rusia.
Las aerolíneas chinas, incluidas Air China y China Southern Airlines, han comenzado a evitar el espacio vaporoso en esa región, informó el medio de informativo financiera y de investigación Caixin. La mayoría de las aerolíneas occidentales y muchas de Asia han evitado por completo el espacio vaporoso ruso desde 2022 oportuno a la disputa entre Rusia y Ucrania.
Adicionalmente, la CAAC de China ha organizado a los aeropuertos que tomen medidas preventivas contra los choques con aves y lleven a extremo una revisión exhaustiva de los riesgos de seguridad en las pistas.
Los aeropuertos “intensificarán las operaciones para repeler a las aves adentro y cerca de de las instalaciones aeroportuarias”, dijo Shu.
Adicionalmente dijo que los aeropuertos tienen el mandato de realizar investigaciones sobre “peligros ocultos” para mejorar la seguridad de las pistas.
La CAAC incluso había osado una importante campaña de seguridad aérea en 2022 a posteriori de que un avión de China Eastern Airlines se hundiera en las montañas de Guangxi y matara a 132 personas a costado en el desastre de aviación más mortífero de China continental en 28 primaveras.
Casi tres primaveras a posteriori del suerte, aún no se ha emitido un aviso final que describa la causa. La CAAC no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios sobre el estado del aviso.
(Reporte de Sophie Yu y Ryan Woo; Editado por Jamie Freed)