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Según un crónica regional, se acaba de completar en China un nuevo dron VTOL diseñado para volatilizarse a seis toneladas.
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El Lanying R6000 está diseñado para transportar hasta 10 pasajeros, volatilizarse hasta 2400 millas y alcanzar 340 mph.
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Su desarrollador ha conseguido contratos militares anteriormente, pero dice que está diseñado para carga y transporte.
Una empresa de aviación china ha construido el primer prototipo de un gran dron con rotor basculante que puede transportar una carga de dos toneladas, según un crónica regional en la provincia de Anhui.
Apodado Lanying R6000, el transporte leve no tripulado está siendo desarrollado por United Aircraft, con sede en Shenzhen, que ha estado ensamblando el prototipo en su taller en la ciudad de Wuhu.
Según un crónica de noticiero del medio regional Wuhu News compartido por el gobierno de la ciudad, el dron se completó el viernes.
El Lanying R6000, o Lanthanum Shadow, está diseñado con un peso veterano de despegue de aproximadamente 13,000 libras y una carga máxima de hasta 4,400 libras, según el crónica.
Alternativamente, está destinado a soportar hasta 10 pasajeros a la vez, según Wuhu News.
United Aircraft pretende que el dron vuele a hasta 340 millas por hora, con un calibre veterano de 2.400 millas y una nivel de crucero de hasta 25.000 pies.
Lo novedoso del Lanying R6000 es que es un dron diseñado para despegue y aterrizaje tieso (VTOL), pero con velocidades mucho más altas que los helicópteros, una capacidad entre los aviones militares modernos de EE. UU. como el Bell Boeing V-22 Osprey.
Sin secuestro, la capacidad de carga del dron es mucho final que la del Osprey, que puede transportar 24 pasajeros o transportar cargas aéreas de hasta 20,000 libras.
United Aircraft discutió previamente sus especificaciones para el Lanying R6000 en el Salón Aeronáutico de Singapur en febrero, pero solo proporcionó imágenes conceptuales.
Esta vez, sin secuestro, una foto muestra el avión terminado, con el equipo de United Aircraft sosteniendo un cartel que declara que su primer Lanying R6000 acababa de salir de la orientación de montaje.
La apariencia completa del dron ha llevado a comparaciones en las redes sociales chinas con los diseños del Osprey y el V280 Valencia de Bell, un avión VTOL más nuevo que completó su primer planeo en diciembre de 2017.
Se prórroga que el Lanying R6000 debute en el Salón Aeronáutico de Zhuhai 2024, que se celebrará del 12 al 17 de noviembre.
No está claro si el dron está diseñado para fines militares. United Aircraft dijo a los periodistas en el Salón Aeronáutico de Singapur que estaba preparando el avión para trabajos civiles como transporte de carga o pasajeros.
Sin secuestro, en su crónica del sábado, Wuhu News por otra parte escribió que el dron “potenciaría fuertemente múltiples campos” de la aviación, incluida la respuesta de emergencia y la defensa doméstico.
Según el sitio web de United Aircraft, la empresa privada de vehículos aéreos no tripulados ha estado pujando por contratos militares chinos desde 2014 con productos como su helicóptero no tripulado de 7 pies de extenso.
Un folleto promocional en su sitio web decía que su fundador, Tian Gangyin, “lideró a su equipo por el camino de la integración militar-civil para robustecer las fuerzas armadas con tecnología y servir a la nación a través de la aviación”.
Esa orientación se refiere a una táctica doméstico de Beijing para convocar a empresas civiles de ciencia y tecnología para el expansión marcial, cultivando una norma para que las empresas privadas trabajen con las fuerzas armadas y compartan investigaciones.
United Aircraft no respondió a una solicitud de comentarios de Business Insider.
China ha estado promoviendo un importante impulso para la investigación y el expansión en la aviación de pérdida nivel, una industria que los funcionarios esperan que se convierta en un atavío de “billones de yuanes”. Beijing ha tenido durante mucho tiempo la avidez de convertir al país en un líder integral dominante en tecnologías avanzadas.
Las autoridades nacionales de aviación dijeron en febrero que la industria doméstico de aviones de pérdida nivel tiene un valencia de aproximadamente de 70 mil millones de dólares, pero se prórroga que crezca a 2 billones de yuanes, o 281 mil millones de dólares, para 2030.
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