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China vendió un millón de vehículos a Rusia el año pasado, aproximadamente 7 veces más que en 2022.
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Rusia teme que sus propios fabricantes de automóviles estén siendo socavados.
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Moscú ha impuesto mayores aranceles de importación a los automóviles de fabricación china.
China está vendiendo muchos autos en Rusia, y Moscú no está completamente contento con eso.
Los fabricantes de automóviles chinos vendieron más de un millón de vehículos a Rusia el año pasado, un aumento de siete veces con respecto al año precursor, según las cifras de la Asociación de Ateres de Pasajeros de China (CPCA) informadas por el Financial Times. Rusia es el maduro mercado de exportación de China, con una billete de aproximadamente el 30%.
El aumento llevó a Moscú a aumentar los impuestos de importación en la mayoría de los automóviles a aproximadamente $ 7,500 en las últimas semanas, frente a aproximadamente $ 5,790 en octubre, con más aumentos anuales planificados.
Un mensaje del Familia Rhodium publicado en diciembre dijo que la intrepidez de Rusia de imponer funciones más altas mostró “cómo incluso el unido geopolítico cercano de China es remiso a convertirse en un vertedero para el exceso de capacidad chino”.
Las marcas chinas propiedad de fabricantes como Chery, Geely y Great Wall Motor tienen cerca de dos tercios del mercado de automóviles ruso, según la CPCA. La mayoría tiene motores de combustión internosreflejando una desvaloración demanda de vehículos eléctricos en Rusia.
El surgimiento de los fabricantes chinos, impulsado sustancialmente por la retirada de las compañías occidentales posteriormente de la invasión de Ucrania de Rusia en Ucrania en 2022, ha provocado preocupación por la viabilidad de los fabricantes de automóviles rusos.
Avtovaz Maxim Sokolov, CEO del fabricante de automóviles estatal ruso Avtovaz, dijo el año pasado que la afluencia de automóviles chinos representaba “una amenaza existente para la existencia sostenible de las industrias nacionales automotrices y componentes”.
China exportó 6.41 millones de vehículos el año pasado, un 23% más interanual, con Rusia, México y los Emiratos Árabes Unidos que constituyen los tres principales destinos, según la CPCA.
Los autos premium de inscripción tecnología más asequibles de China, especialmente sus EV, están desplazando a los fabricantes de automóviles alemanes y japoneses en mercados como Brasil, México y el sudeste oriental.
La UE votó en octubre para imponer tarifas radicales en los EV chinos, mientras que Estados Unidos introdujo restricciones comerciales en mayo de 2024.
En respuesta, los fabricantes de EV chinos como BYD, Geely y SAIC se están expandiendo en el extranjero a través de inversiones estratégicas e instalaciones de producción lugar para ayudar a evitar aranceles y exprimir la creciente demanda.
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