SHANGAI (Reuters) – El Empleo de Comercio de China advirtió a los fabricantes de automóviles del país sobre los riesgos de realizar inversiones relacionadas con el sector en el extranjero, dijeron dos personas informadas sobre el asunto, mientras buscan una expansión completo para contrarrestar la desaceleración del crecimiento en su mercado interno.
En una reunión celebrada a principios de julio, el empleo dijo a los fabricantes de automóviles locales que no invirtieran en India, citando una directiva del gobierno central, “recomendó firmemente” no alterar en Rusia y Turquía, y utilizó un tono más suave para destacar los riesgos de construir fábricas en Europa y Tailandia, dijo una de las personas.
Igualmente alentó a los fabricantes de automóviles a utilizar fábricas en el extranjero para el ensamblaje final de vehículos con componentes desmontables exportados desde China para mitigar los posibles riesgos derivados de cuestiones geopolíticas, dijo la fuente.
Pero no se les dio ningún consejo para comprobar de que las principales tecnologías de vehículos eléctricos permanezcan en el país, como informó por primera vez Bloomberg News el jueves, dijeron las dos personas.
Se negaron a revelar su nombre porque no están autorizados a platicar con los medios.
El Empleo de Comercio no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios enviada por fax.
Los lazos entre China e India se han tensado desde que sus ejércitos se enfrentaron en su disputada frontera del Himalaya en 2020, lo que llevó a Nueva Delhi a insensibilizar el exploración de las inversiones chinas y detener proyectos importantes.
La empresa estatal china SAIC Motor Corp Ltd lleva primaveras teniendo problemas con sus inversiones en India. En abril, la empresa anunció que atraería a inversores indios para crear un entorno eficaz más benévolo para su marca MG en el país.
En Rusia, los automóviles de marcas chinas han manido crecer su presencia luego de que los fabricantes de automóviles occidentales se retiraran oportuno a las sanciones.
Chery está en conversaciones con fabricantes rusos sobre la producción de automóviles en plantas rusas, informó la agencia de informativo estatal rusa TASS en agosto, citando a Vladimir Shmakov, director de la sucursal rusa de Chery.
Los fabricantes de automóviles chinos buscan cada vez más expandirse en el extranjero, ya que deben hacer frente a un problema de exceso de capacidad cada vez más profundo oportuno a la disminución de la demanda en China, que ha llevado a una cruzada de precios prolongada y colosal. Sus esfuerzos por impulsar las ventas en los principales mercados automovilísticos, como Europa y Estados Unidos, incluso se han topado con aranceles más altos para los vehículos eléctricos.
Mientras varios países europeos, entre ellos España e Italia, buscan atraer inversiones de fabricantes de automóviles chinos, las empresas siguen siendo cautelosas a la hora de establecer allí una producción restringido independiente, lo que requiere una gran cantidad de inversión y un profundo conocimiento de las leyes y la civilización locales.
Geely, el segundo madurado fabricante de automóviles de China por ventas, está buscando ubicaciones para una planta en Europa, pero no se ha comprometido plenamente a aumentar la producción restringido, dijeron sus ejecutivos a Reuters en Frankfurt esta semana.
Otros, como Leapmotor, han optado por asociarse con empresas locales. La empresa conjunta de Leapmotor con Stellantis inició la producción de vehículos eléctricos en la planta polaca del fabricante de automóviles franco-italiano este año.
(Reporte de Zhang Yan y Casey Antesala; editado por Miyoung Kim y David Evans)