En medio de tensiones de aumento con su vecino al sur, Canadá está reconsiderando un acuerdo de defensa multimillonario con Estados Unidos
El ministro de Defensa canadiense, Bill Blair, dijo el viernes por la confusión que el gobierno está buscando posibles alternativas al guerrero sigiloso F-35 hecho por Estados Unidos y que hablarán con otros fabricantes de aviones.
Los comentarios de Blair se produjeron solo unas horas a posteriori de que fue reelegido como ministro de Defensa por el nuevo primer ministro Mark Carney. Un día ayer, Portugal indicó que estaba planeando retroceder en su adquisición del avión de combate.
El presidente Donald Trump ha amenazado repetidamente con anexar a Canadá por la fuerza económica, y con frecuencia se refirió al ex primer ministro Justin Trudeau como “director” cuando argumentó que Canadá debería convertirse en el estado 51 de los Estados Unidos.
Los canadienses ahora apoyan cada vez más a ceder el acuerdo de $ 19 mil millones con los EE. UU. Y encuentran aviones alternativos para los realizados y mantenidos en su frontera sur.
En junio de 2023, a posteriori de primaveras de retraso, el gobierno espléndido firmó un acuerdo con la defensa de los Estados Unidos, Behemoth Lockheed Martin para comprar 88 F-35.
Blair le dijo al CBC que las discusiones con los militares sobre lo que es mejor para Canadá están en curso.
“Fue el avión de combate identificado por nuestra Fuerza Aérea como la plataforma que requirieron, pero además estamos examinando otras alternativas, ya sea que necesitemos que todos esos aviones de combate sean F-35”, dijo Blair, según CBC.
El gobierno canadiense está analizando alternativas a los aviones Lockheed Martin F-35 Lightning II de fabricación estadounidense en medio de disputas continuas con el presidente Donald Trump. (Getty Images)
Canadá ya ha pagado los primeros 16 aviones, que se entregarán a principios de 2026.
El Ministro de Defensa sugirió que el primer gajo de los aviones de combate hechos en Estados Unidos puede ser aceptado, pero que el resto puede provenir de fabricantes europeos, como el Saab Gripen de fabricación sueca, que quedó en segundo área en la desavenencia de ofertas para el anuencia canadiense.
“El Primer Ministro me ha pedido que vaya y examine esas cosas y tenga conversaciones con otras fuentes, particularmente donde puede sobrevenir oportunidades para reunir esos aviones de combate en Canadá”, dijo Blair.
La propuesta sueca indicó que la Asamblea se llevaría a final en Canadá y que habría una transferencia de propiedad intelectual, lo que significa que la avión se mantendría en Canadá. Mientras tanto, las actualizaciones significativas de mantenimiento y software del F-35 tienen área en los EE. UU.
La Fuerza Aérea sueca Saab Jas 39 Gripen Jetfighters podría proporcionar una alternativa para el gobierno canadiense. Sin secuestro, ejecutar una flota mixta podría resultar demasiado complicada. (AFP a través de Getty Images)
Sin secuestro, la Fuerza Aérea ha sido resistente a explotar una flota mixta de aviones, a pesar de hacerlo hasta la período de 1980, cuando se compraron los CF-18 actuales, señaló CBC. Se necesitarían dos esquemas de capacitación diferentes, se requerirían hangares diferentes y las cadenas de suministro para los aviones variarían. Los planificadores de defensa han patente durante décadas que tal maniquí sería demasiado costoso.
Ayer de que Blair saliera a auxilio de mirar en otro banda, se le preguntó a Lockheed Martin sobre la salida de Portugal del software y si afectaría a Canadá.
“Lockheed Martin valora nuestra cachas asociación e historia con la Royal Canadian Air Force y paciencia continuar esa asociación en el futuro”, dijo un portavoz de la compañía en un comunicado, según CBC. “Las ventas militares extranjeras son transacciones de gobierno a gobierno, por lo que cualquier cosa que los gobiernos de los clientes o los respectivos de los respectivos abordarán mejor.
El portavoz, director de relaciones globales de los medios de comunicación de Lockheed Martin, Rebecca Miller, respondió a la información errónea en tilde de que los F-35 tienen un “interruptor de asesinato” que permitiría a los Estados Unidos apagar los aviones comprados por aliados o restringir sus capacidades si el gobierno de los Estados Unidos ordenó que Lockheed Martin lo hiciera.
“Como parte de nuestros contratos gubernamentales, entregamos toda la infraestructura del sistema y los datos requeridos para que todos los clientes F-35 sostengan la avión”, dijo Miller. “Seguimos comprometidos a proporcionar servicios de sostenimiento asequibles y confiables a nuestros clientes que les permitan completar sus misiones y regresar a casa de modo segura”.