Por Fabio Teixeira
RIO DE JANEIRO/SHANGHAI (Reuters) – Los trabajadores chinos en un sitio de construcción en Brasil para una manufactura propiedad del productor chino de vehículos eléctricos BYD son víctimas de manejo de personas, dijeron el jueves las autoridades laborales brasileñas en una creciente controversia en el provecto mercado extranjero de BYD.
BYD y el contratista Jinjiang Group acordaron ayudar y meter a los 163 trabajadores en hoteles hasta que se llegue a un acuerdo para poner fin a sus contratos, dijo la Fiscalía Sindical de Brasil en un comunicado emitido a posteriori de reunirse con representantes de ambas empresas.
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La breve enunciación no proporcionó detalles sobre cómo los fiscales llegaron a su conclusión.
BYD y Jinjiang no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios. Jinjiang rechazó el lunes la evaluación de las autoridades brasileñas de que los trabajadores de la obra en el estado uruguayo de Bahía trabajaban en “condiciones similares a la esclavitud”.
Jinjiang dijo, en una publicación en las redes sociales que volvió a propagar un portavoz de BYD, que la descripción de los trabajadores como “esclavizados” era inexacta y que hubo malentendidos en la traducción.
BYD inicialmente dijo que había cortado los lazos con Jinjiang, pero un ejecutor de BYD acusó más tarde a “fuerzas extranjeras” y a algunos medios chinos de “difamar deliberadamente las marcas chinas y al país y socavar la relación entre China y Brasil”.
El Empleo de Relaciones Exteriores de China dijo el miércoles que su embajada en Brasil se estaba comunicando con el gobierno brasileño para compulsar y asaltar la situación. El tarea no respondió de inmediato el viernes a una solicitud de comentarios sobre la denuncia de tráfico.
Los fiscales brasileños dijeron que se reunirían nuevamente con las empresas el 7 de enero y propondrían un acuerdo.
LA CRECIENTE INFLUENCIA DE CHINA EN BRASIL
Un acuerdo podría liberar a BYD y Jinjiang de una investigación por parte de los fiscales laborales, pero aún podrían enfrentarse al investigación de los inspectores laborales y de los fiscales federales, que han pedido que se compartan las pruebas para que “se puedan adoptar medidas en el ámbito penal”, dijo. dijo el comunicado.
BYD ha estado construyendo la manufactura para producir 150.000 automóviles inicialmente como parte de los planes para comenzar la producción en Brasil, el mercado extranjero más ínclito de la compañía china de vehículos eléctricos, a principios de 2025. Casi uno de cada cinco automóviles que BYD vendió fuera de China en los primeros 11 meses de 2024 fue en Brasil.
La manufactura se ha convertido en un símbolo importante de la creciente influencia de China en Brasil y un ejemplo de una relación más estrecha entre uno y otro países. BYD ha invertido cerca de de 620 millones de dólares sólo para establecer el engorroso fabril de Bahía.
Los informes de irregularidades en Bahía podrían resultar un importante punto de fricción en sus relaciones.
Brasil lleva mucho tiempo buscando más inversión china. Pero el maniquí chino de aceptar trabajadores chinos a los países donde invierte presenta un desafío para la creación de empleo extensión, una prioridad para el presidente Luiz Inácio Lula da Silva.
La investigación todavía pira la atención sobre BYD en un momento en que rebusca expandirse conjuntamente a posteriori de ocurrir manada dominio en China, el mercado automovilístico más ínclito del mundo, donde ahora ocupa más de un tercio del mercado de vehículos eléctricos e híbridos enchufables. .
BYD, que está preparada para entregar más que Ford y Honda a nivel mundial en 2024, ha experimentado una expansión extraordinaria este año tanto en el país como en el extranjero, aumentando su capacidad y emprendiendo una ola de contrataciones masiva. La empresa tenía casi 1 millón de empleados en septiembre.
Si aceptablemente todavía realiza más del 90% de sus ventas en China, BYD ha estado construyendo fábricas de vehículos de pasajeros en Hungría, México, Tailandia, Uzbekistán y Brasil para atender sus principales mercados extranjeros y aumentar las inversiones en marketing en el extranjero.
Jinjiang todavía realiza construcciones para BYD en China, según los registros de la pulvínulo de datos de información de empresas chinas Tianyancha.
(Reporte de Fabio Teixeira y las redacciones de Beijing y Shanghai; Editado por Muralikumar Anantharaman, Christian Schmollinger y William Mallard)