Por David Sheparson
WASHINGTON (Reuters) – Boeing está en conversaciones con el Unidad de Honradez de los Estados Unidos para ascender a un acuerdo de culpabilidad revisado en un caso de fraude penal derivado de las supuestas tergiversaciones del planificador a los reguladores sobre un sistema secreto sobre el 737 Max, dijo el miércoles el CEO de la compañía, Kelly Ortberg.
Ortberg dijo que en una audiencia del Senado, Boeing está en conversaciones con el Unidad de Honradez para ascender a un acuerdo independiente posteriormente de que un mediador no aceptó el acuerdo auténtico.
“Quiero que esto se resuelva tan rápido como cualquiera”, dijo Ortberg. “Con suerte, pronto tendremos un nuevo acuerdo aquí”.
En julio, Boeing acordó declararse culpable de un cargo de conspiración de fraude penal posteriormente de dos fatales 737 Max se estrelló y sufragar una multa de hasta $ 487.2 millones. Un mediador estableció una data de madurez del 23 de junio si no se llega a ningún acuerdo final.
El acuerdo de culpabilidad de Boeing llegó al año pasado incluyó desembolsar $ 455 millones para mejorar las prácticas de seguridad y cumplimiento durante tres primaveras de liberación condicional supervisada por la corte, así como la supervisión por un pedagogo independiente durante tres primaveras.
Los familiares de las víctimas de los dos accidentes máximos 737, que ocurrieron en 2018 y 2019 y mataron a 346 personas, han calificado el acuerdo de culpabilidad como un acuerdo de “simpatía” que no logró responsabilizar adecuadamente a Boeing por la asesinato de sus seres queridos.
Un acuerdo de revelación de culpabilidad aceptado sería un delincuente condenado por conspiración para defraudar a la Suministro Federal de Aviación sobre Software problemático que afecta los sistemas de control de revoloteo en los aviones que se bloquearon durante la certificación del MAX.
En mayo, el Unidad de Honradez encontró que Boeing había violado un acuerdo de 2021 que lo había protegido del instrucción por los accidentes. Los fiscales luego decidieron manifestar criminalmente a Boeing y negociar el acuerdo de culpabilidad contemporáneo.
La audacia siguió al reventón en revoloteo de enero de 2024 de un panel de puerta en un nuevo 737 MAX 9 de Alaska Airlines.
La senadora Maria Cantwell preguntó sobre un referencia de que Boeing no quiere carear la supervisión de un pedagogo corporativo independiente como parte de un nuevo acuerdo de culpabilidad.
“No quiero prejuzgar cuál será el resultado de esas discusiones. No tengo personalmente ningún problema, no”, dijo Ortberg.
(Reporte de David Shepardson; Tirada de Marguerita Choy)