Por David Shepardson
WASHINGTON (Reuters) – Boeing dijo el jueves por la tenebrosidad que había presentado un cargo de actos agrupado injusta frente a la Conjunto Franquista de Relaciones Laborales contra el sindicato que representa a sus trabajadores fabriles en huelga de la costa oeste de Estados Unidos, acusando a los líderes de no negociar de buena fe.
La inculpación es la última señal de la creciente acritud y frustración en las negociaciones laborales mientras la huelga de unos 33.000 miembros del sindicato entra en su finca semana y aumenta la presión financiera sobre el fabricante de aviones en dificultades.
Boeing dijo el martes que había retirado su última propuesta salarial a la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales a posteriori de dos días de conversaciones con mediadores federales, citando la negativa del sindicato a considerar seriamente sus propuestas.
En una presentación frente a la NLRB, Boeing igualmente acusó a los líderes del sindicato de tergiversar los términos de la propuesta de Boeing a sus miembros y de no sobrellevar a la mesa a negociadores con autoridad para aparecer a un acuerdo.
Boeing dijo que el sindicato había participado en un “patrón de negociación de mala fe” y su “novelística pública es engañosa y dificulta la búsqueda de una osadía para nuestros empleados”.
El sindicato dijo el martes que Boeing estaba “empeñada” en enviciar a su “mejor y última” propuesta de un aumento salarial del 30% durante cuatro abriles que ofreció el mes pasado a posteriori de que comenzara la huelga. El sindicato se había inhábil a someter la propuesta a votación a sus miembros y dijo esta semana que planeaba una nueva medición entre sus miembros.
Boeing señaló que el sindicato reconoció más tarde que el fabricante de aviones había mejorado su propuesta, y el presidente y negociador principal del IAM 751, Jon Holden, dijo a Reuters el miércoles que los cambios propuestos eran “escasos”.
El sindicato no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios el jueves. Más del 90% de sus miembros rechazaron una propuesta de un aumento salarial del 25% el mes pasado y ha estado buscando un aumento salarial del 40% y la restauración de una pensión de beneficios definidos a la que acordó renunciar en 2014.
Boeing dijo que seguía comprometido a aparecer a un compromiso para poner fin a la huelga, que detuvo la producción de su 737 MAX más vendido, así como de sus antiguos programas 767 y 777 de fuselaje orondo.
El mes pasado, IAM 751 presentó cargos por prácticas laborales injustas contra Boeing. No se ha anunciado ningún resultado.
El fabricante de aviones dijo que había decidido a regañadientes presentar su demanda para “contestar a los documentos legales del IAM y consolidar que la NLRB y otras partes interesadas tengan una imagen precisa de los acontecimientos de las últimas semanas”.
El secretario de Transporte de Estados Unidos, Pete Buttigieg, dijo más temprano el jueves que era cada vez más importante ver una resolución a la huelga.
“La osadía será una que apoye a los trabajadores, que sea compatible con el éxito del negocio”, dijo Buttigieg a los periodistas en la sede del ámbito. “Creemos que ambas cosas son absolutamente compatibles y se puede aparecer a un acuerdo”.
Cuando se le preguntó cuándo el impacto del paro agrupado causaría preocupaciones sobre la sujeción de suministro de aviones en habitual, Buttigieg no especificó una data, pero dijo que “cada día que pasa se vuelve más importante… que lleguen a un acuerdo”.
Una carta enviada el miércoles por 30 demócratas de la Cámara de Representantes al director autor de Boeing, Kelly Ortberg, y al sindicato que representa a los trabajadores en huelga instó a las dos partes a negociar de buena fe para aparecer a un convenio adaptado de modo “oportuna”.
Para librarse efectivo, Boeing puso a miles de empleados administrativos en licencias laborales y dijo que congelaría la mayoría de los pedidos de repuestos, excepto el 787, fabricado en Carolina del Sur. Igualmente corre el peligro de perder su calificación crediticia de categoría de inversión.
(Reporte de David Shepardson; Editado por Jamie Freed)