Por Dan Catchpole
Boeing dijo el martes que había entregado 45 aviones en enero, en comparación con las 30 entregas el mes precedente y la mayoría de las entregas en un mes para el planeador de EE. UU. Desde 2023.
Las entregas incluyeron 40 aviones máximos 737, en comparación con los 25 entregados en el mismo mes del año hace un año, cuando un reventón en el donaire en un Air 737 9 de Alaska Air 737 9 casi nuevo se basó en el maniquí y llevó a Boeing bajo indagación de los reguladores federales.
Fue el enero más ocupado de Boeing para entregas desde 2019. Asimismo fue el primer mes de producción completo de la compañía desde una huelga de siete semanas el otoño pasado detuvo la anciano parte de la producción de aviones comerciales.
Las entregas de aviones son observadas de cerca por Wall Street porque los planeadores de planos recogen la mayoría de sus pagos cuando entregan aviones a los clientes.
Según la compañía, entregó siete 737 Max Jets a United Airlines, cinco a Southwest Airlines y siete a las aerolíneas chinas no identificadas.
Según el analizador de flotas de Cirium y los registros de revoloteo en FlighTradar24, Boeing entregó 737 aviones Max a Shenzhen Airlines, 9 Air, Shandong Airlines, China Eastern Airlines, Xiamen Airlines y dos a Air China.
Boeing asimismo entregó cuatro 787, incluido el primer 787 a Taag Angola, y un carguero 777 a las aerolíneas de Etiopía.
Boeing reservó 34 pedidos para 737 Max a clientes no identificados y dos 777 pedidos de carguero, asimismo a clientes no identificados, para un total de 36 nuevos pedidos, en comparación con 27 pedidos durante el mismo mes del año precedente. No registró ninguna suspensión.
A posteriori de ajustar para los estándares de contabilidad, Boeing agregó 42 pedidos a su cartera de pedidos contratados: 33 737 MAX JETS, dos 777 cargueros y siete 787.
Eso es menos de 142 pedidos brutos en diciembre, incluidos 30 787 pedidos para Flydubai y 100 737 órdenes máximas de Pegasus Airlines de Turquía, un cliente de Airbus desde hace mucho tiempo.
Como Boeing trabaja para estabilizar la producción comercial de aviones de avión en los Estados Unidos, un ejecutante de Boeing dijo a Reuters el lunes que no hay suficiente demanda en India para discurrir la transigencia de una fila de ensamblaje final en el país.
(Reporte de Dan Catchpole en Seattle; Impresión de Gerry Doyle)