Boeing planea despedir a cerca de del 10% de sus trabajadores en los próximos meses, unas 17.000 personas, mientras continúa perdiendo efectivo e intenta hacer frente a una huelga que está paralizando la producción de los aviones más vendidos de la compañía.
La nueva directora ejecutiva, Kelly Ortberg, dijo al personal en un memorando el viernes que los cortaduras de empleos incluirán a ejecutivos, gerentes y empleados.
La empresa tiene cerca de de 170.000 empleados en todo el mundo, muchos de ellos trabajando en instalaciones de fabricación en los estados de Washington y Carolina del Sur.
Boeing ya había impuesto licencias temporales, pero Ortberg dijo que se suspenderán adecuado a los despidos inminentes.
La compañía retrasará aún más el tirada de un nuevo avión, el 777X, hasta 2026 en motivo de 2025. Todavía dejará de construir la interpretación de carga de su avión 767 en 2027 luego de finalizar los pedidos actuales.
Boeing ha perdido más de 25 mil millones de dólares desde principios de 2019.
Cerca de de 33.000 maquinistas sindicalizados han estado en huelga desde el 14 de septiembre. Dos días de conversaciones esta semana no lograron remontarse a un acuerdo y Boeing presentó una denuncia por prácticas laborales injustas contra la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales.
Al anunciar los despidos, Boeing todavía presentó un documentación preliminar sobre sus resultados financieros del tercer trimestre, y las noticiario no son buenas para la empresa.
Boeing dijo que gastó 1.300 millones de dólares en efectivo durante el trimestre y perdió 9,97 dólares por bono. Los analistas de la industria esperaban que la compañía perdiera 1,61 dólares por bono en el trimestre, según una pesquisa de FactSet, pero probablemente desconocían algunas grandes amortizaciones que Boeing anunció el viernes: un cargo de 2.600 millones de dólares relacionado con retrasos del 777X, 400 dólares millones para el 767 y 2 mil millones de dólares para programas espaciales y de defensa, incluidos nuevos aviones Air Force One, una cápsula espacial para la NASA y un avión cisterna de reabastecimiento de combustible marcial.
La compañía con sede en Arlington, Virginia, dijo que tenía 10.500 millones de dólares en efectivo y títulos negociables el 30 de septiembre. Está previsto que Boeing publique las cifras completas del tercer trimestre el 23 de octubre.
La huelga tiene una relación directa con el transacción de efectivo porque Boeing obtiene la parte o más del precio de los aviones cuando los entrega a las aerolíneas clientes. La huelga ha paralizado la producción del 737 Max, el avión más vendido de Boeing, y de los 777x y 767. La compañía todavía fabrica 787 en una planta no sindicalizada en Carolina del Sur.
“Nuestra empresa se encuentra en una posición difícil y es difícil exagerar los desafíos que enfrentamos juntos”, dijo Ortberg al personal. Dijo que la situación “requiere decisiones difíciles y tendremos que hacer cambios estructurales para sostener que podamos seguir siendo competitivos y cumplir con nuestros clientes a espacioso plazo”.
Ortberg asumió el cargo de Boeing en agosto, convirtiéndose en el tercer director ejecutor de la atribulada compañía en menos de cinco primaveras. Es un ejecutor de la industria aeroespacial desde hace mucho tiempo, pero un extraño a Boeing.
El nuevo director mundial se enfrenta a muchos retos para dar un otorgamiento a la empresa.
La Despacho Federal de Aviación aumentó el exploración de la compañía luego de que un panel explotara en un Max durante un revoloteo de Alaska Airlines en enero. Boeing acordó declararse culpable y acreditar una multa por conspiración para cometer fraude relacionado con el Max, pero los familiares de las 346 personas que murieron en dos accidentes del Max quieren un castigo más severo.
Y Boeing llamó la atención por todas las razones equivocadas cuando la NASA decidió que una nave espacial Boeing no era lo suficientemente segura para transportar a dos astronautas a casa desde la Época Espacial Internacional.