“Fue un comportamiento poco profesional de su parte, empezó a entrar en pánico”, testificó David Lochridge sobre Stockton Rush.
” src=”https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/areToUETv6HoGLLyGakNig–/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTY0MA–/https://media.zenfs.com/en/people_218/8474a139674ad6bff27a34b92ba7d2cd” class=”caas-img”/>
Abriles ayer de pilotar el Titán sumergible a más de 2 millas bajo la superficie del Océano Atlántico Septentrional en un delirio condenado al fracaso para ver los restos del TitánicoStockton Rush llevó a otro pequeño asociación de pasajeros a ver otro barco célebre bajo las olas, pero cayó en “pánico” conveniente a la desatiendo de experiencia, afirma un ex empleado.
David Lochridge, quien trabajó como director de operaciones en OceanGate, que Rush cofundó y dirigió como director autor, testificó el martes 17 de septiembre en una audiencia en curso de la Policía Costera de EE. UU. sobre la implosión de Titán Mientras se dirigía aproximadamente de el Titánico el verano pasado, matando a las cinco personas a flanco, incluido Rush.
Lochridge no se anduvo con rodeos al expresar su opinión sobre Rush y OceanGate.
“La idea detrás de la empresa era ingresar billete”, dijo en un momento regalado. “Eso es todo”.
No fue menos persuasivo al relatar un delirio precursor, supuestamente en 2016, en el que Rush insistió en pilotar otro de los sumergibles de OceanGate, llamado Cíclope 1debajo para ver los restos de la Andrea Doria transatlántico.
Lochridge dijo que esperaba ser el piloto, ya que era el miembro “más experimentado” del equipo de OceanGate.
“Desafortunadamente, el director autor decidió que quería quitarlo”, dijo Lochridge. “Me opuse porque sabía que a veces podía hacer cosas para complacerse a sí mismo”.
Pero, según Lochridge, Rush básicamente hizo equivaler su rango: “Recuerda que yo soy el CEO, tú solo eres un empleado”.
A instancias de Lochridge, Rush le permitió unirse al delirio. Cíclopeadjunto con tres pasajeros que pagaron el billete, dijo Lochridge.
Sin incautación, casi inmediatamente surgieron problemas, según su prueba.
Relacionado: Mensaje final de Doomed Titán Submarino revelado, enviado segundos ayer de perder contacto con la superficie
Stockton Rush (izquierda) y el Andrea Doria” src=”https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/xcqDyJpK8gMNYN2HtcIl4w–/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTY0MQ–/https://media.zenfs.com/en/people_218/fbb8dd592460763f4c76ec7bee7027dd” class=”caas-img”/>
Wilfredo Lee/AP; Getty
Stockton Rush (izquierda) y el Andrea Doria
Rush ignoró las preocupaciones sobre el clima y cómo las corrientes del Atlántico, frente a la costa de Massachusetts, estaban sacudiendo la plataforma de exploración de un costado a otro.
Más tarde, Rush, al mando de la Cíclopetuvo dificultades para iniciar la inmersión, dijo Lochridge: “Intentó quitárselo, pero no lo hizo muy adecuadamente”.
Mientras descendían, dijo Lochridge, le recordó a Rush que habían planeado suministrar cierta distancia de los restos del hundimiento conveniente al peligro que representa para los buceadores que se acercan demasiado. Pero Rush lo rechazó, dijo, con un “no me digas qué hacer”.
El Andrea Doria se encuentra relativamente cerca de la superficie, a sólo unos 250 pies de profundidad, en comparación con el Titánicoa más de 2 millas, y el Cíclope La tripulación tenía una “imagen clara del sonar”, dijo Lochridge.
Aún así, el Rush “se estrelló directamente contra el fondo”, lo que limitó seriamente la visibilidad, como comentaron dos de los pasajeros: “Oh, Todopoderoso mío, estamos preciso en el hundimiento”, dijo Lochridge.
Lochridge le aconsejó a Rush que evaluara su entorno y esperara a que hubiera mejor visibilidad ayer de continuar el delirio, “lo cual es una sagacidad normalizado para cualquier piloto de sumergible competente”, dijo.
“No dejaba de discutir conmigo en el submarino, poco muy indigno de un piloto de sumergible”, testificó Lochridge. “Estoy tratando de encontrar la mejor modo de sacarlo de ahí”. [but Rush responded with]“Pase lo que pase, lo haré”.
No te pierdas nunca una historia: suscríbete al boletín diario de balde de PEOPLE para estar al día de lo mejor que PEOPLE tiene para ofrecer, desde telediario sobre celebridades hasta historias apasionantes de interés humano.
Rush entonces decidió hacer una maniobra inusual, dijo Lochridge, girando el Cíclope giró unos 180 grados mientras se movía y terminó yendo “a toda velocidad aproximadamente de el costado de flanco de la proa y pudimos escuchar el crujido… cuando nos atascó debajo”.
“No voy a aseverar lo procaz que fue mi idioma”, dijo Lochridge a los investigadores de la Policía Costera el martes, “pero no fue bueno”.
“En ese momento, fue un comportamiento poco profesional de su parte, comenzó a entrar en pánico y lo primero fue… [asking]“¿Tenemos suficiente soporte cardinal a flanco?”, dijo Lochridge, recordando lo que sucedió luego. “Pensé: ‘Stockton, por supuesto que tenemos suficiente soporte cardinal. Tenemos que salir de aquí’”.
Rush pidió ayuda a un equipo de exploración de apoyo desde la superficie, pero Lochridge le pidió que tomara los controles, dijo. En cambio, Rush simplemente repetía: “Estamos atascados, estamos atascados, estamos atascados”, dijo Lochridge.
“Cada vez que iba a quitarle el mando, lo empujaba cada vez más aproximadamente de a espaldas”, testificó sobre Rush. (En otra parte de su prueba, comentó con ironía sobre el hecho, ampliamente discutido, de que los sumergibles OceanGate se controlaban mediante un mando de Playstation).
Lochridge dijo que durante la inmersión en el Andrea Doriamientras él había ido a mirar aproximadamente de el océano, desde el interior del submarino, para evaluar la situación, Rush “no se levantó ni una sola vez del asiento en la parte trasera del submarino”.
“Al final, una de las clientas que pagaba el billete le gritó a Stockton: ‘¡Dame el execrable mando!’. Tenía lágrimas en los fanales”, dijo Lochridge.
Rush obedeció, a su modo, dijo Lochridge: Le arrojó el control a Lochridge y “se me estrelló contra el costado derecho de la renta”, luego cayó al suelo y “uno de los recadero se desprendió”. (“Robusta”, bromeó sobre la tecnología).
Lochridge dijo que rápidamente arregló el regulador, tomó el timón y “nos tuvo fuera durante 10 a 15 minutos”.
El sumergible Titán” src=”https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/frxzyn8eYoCRsXF5yykmBg–/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTY0MQ–/https://media.zenfs.com/en/people_218/a69553ffc73677a263daf3f4990c6af7″ class=”caas-img”/>
Xinhua/Shutterstock
El sumergible Titán
Una vez que había sacado el Cíclope A unos 160 pies de distancia, advirtió a Rush: “Esto es lo que se supone que debemos hacer”, dijo.
Rush, dijo, se disculpó y le dijo: “Te debo una, cualquier cosa que pueda hacer por ti”.
De dorso a la superficie, los demás celebraron la intervención de Lochridge, dijo. Pero lo más importante, lo más peligroso, testificó el martes: “No debería activo llegado al punto al que llegó. Si él hubiera [Rush] “de alguna modo se había comportado como cualquier otro piloto de sumergible que conozco y miró a su más o menos, habló por radiodifusión, por las comunicaciones, le hizo absorber a la parte superior… no lo hizo”.
Su relación nunca se recuperó de eso, dijo Lochridge.
“La muchedumbre me aplaudía y los pasajeros estaban muy agradecidos por lo que hice, que para mí es simplemente mi trabajo, en ese momento dejó de hablarme”, dijo, “y a partir de ahí siguió así”.
A raíz de la Andrea Doria Tras el incidente, Lochridge “fue eliminado por completo del esquema”, testificó. Dijo que había “avergonzado” a Rush incluso si “no fue mi intención”.
Públicamente, Rush promocionó la Andrea Doria delirio como un éxito.
En su momento, dijo a la prensa que “dadas las condiciones, pasamos tanto tiempo como pudimos en el pecio. Tenemos un gran respeto por las duras condiciones del océano y por la historia de este infame hundimiento, por lo que apoyar la seguridad de nuestra tripulación es siempre nuestra máxima prioridad”.
Relacionado: La foto muestra lo que quedó de Titán Submarino tras implosión mientras el abogado de OceanGate dice “no hay palabras”
De acuerdo a El New York TimesLochridge fue despedido de OceanGate en 2018 como parte de una disputa luego de que expresó sus preocupaciones sobre el enfoque de la compañía aproximadamente de el exploración, en particular su restablecimiento del Titán sub.
A posteriori, Lochridge presentó una denuncia en presencia de la Delegación de Seguridad y Vivacidad Ocupacional, informó ABC News.
“Era forzoso que poco sucediera, y eso fue preciso cuando sucedió”, dijo el martes.
Lochridge y OceanGate se enredaron en demandas judiciales que luego se resolvieron. Veces reportado.
La Policía Costera abrió esta semana lo que se paciencia que sea una audiencia de dos semanas sobre el Titán implosión que “revisará el prueba de expertos técnicos, miembros de la tripulación y otras partes relevantes, y examinará la evidencia relacionada con el diseño, la operación y los protocolos de seguridad del sumergible”, dijo la Policía Costera.
A posteriori, los investigadores presentarán un relato final.
Desde entonces, OceanGate ha suspendido sus operaciones en medio de la investigación en curso sobre lo sucedido.
Según Associated Press, la compañía dice que ha cooperado plenamente con las investigaciones del gobierno.
La abogada Jane Shvets, que representa a OceanGate en la audiencia, leyó una breve información de comprensión el lunes 16 de septiembre, en la que dijo que “ofrecemos nuestras más profundas condolencias a las familias y seres queridos, entre ellos los que están aquí hoy, de aquellos que murieron el 18 de junio de 2023”.
“No hay palabras para aliviar la pérdida que han sufrido las familias afectadas por este trágico incidente”, dijo, “pero esperamos que esta audiencia ayude a arrojar luz sobre la causa de la tragedia y evitar que poco así vuelva a suceder”.
Para más telediario de People, ¡asegúrate de suscribirte a nuestro boletín!
Lea el artículo flamante en People.